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上述資產(chǎn)管理專家表示，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的形成本質(zhì)上是數(shù)據(jù)資源資產(chǎn)化的過程，這也就意味著并不是所有的數(shù)據(jù)都可以成為資產(chǎn)。首先資產(chǎn)化形成的數(shù)據(jù)資產(chǎn)具備一般資產(chǎn)形態(tài)的可流通性、可交易性、可增值性、價值可評估等經(jīng)濟屬性；其次，數(shù)據(jù)資產(chǎn)尤其是公共數(shù)據(jù)資產(chǎn)，應(yīng)當首先納入資產(chǎn)監(jiān)管框架，再根據(jù)實際不斷完善相關(guān)會計制度、健全會計核算辦法，積極穩(wěn)妥并實事求是地推進“入賬入表”工作。
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有受訪房產(chǎn)測繪人士表示，預(yù)售商品房的面積是根據(jù)建筑設(shè)計圖紙預(yù)測出來的，在房屋建設(shè)過程中，可能存在部分區(qū)域設(shè)計和施工調(diào)整，最終在房屋竣工后實際測繪時，產(chǎn)生面積差異，個別商品房項目甚至可能出現(xiàn)交房實測的公攤面積變化較大的情況。以套內(nèi)面積計價，可以更好解決面積差異帶來的房款結(jié)算問題，也可避免一些矛盾糾紛。
港澳赤兔版資料網(wǎng)“從技術(shù)層面來看，目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段，例如北京和上海成立自動駕駛示范區(qū)，具體什么時間能大范圍實施，只能由點到面逐步驗證推廣。”楊偉斌解釋稱，我國想要實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。
