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　　　　上述資產(chǎn)管理專家表示，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的形成本質(zhì)上是數(shù)據(jù)資源資產(chǎn)化的過程，這也就意味著并不是所有的數(shù)據(jù)都可以成為資產(chǎn)。首先資產(chǎn)化形成的數(shù)據(jù)資產(chǎn)具備一般資產(chǎn)形態(tài)的可流通性、可交易性、可增值性、價(jià)值可評(píng)估等經(jīng)濟(jì)屬性；其次，數(shù)據(jù)資產(chǎn)尤其是公共數(shù)據(jù)資產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)首先納入資產(chǎn)監(jiān)管框架，再根據(jù)實(shí)際不斷完善相關(guān)會(huì)計(jì)制度、健全會(huì)計(jì)核算辦法，積極穩(wěn)妥并實(shí)事求是地推進(jìn)“入賬入表”工作。

　　　　有受訪房產(chǎn)測(cè)繪人士表示，預(yù)售商品房的面積是根據(jù)建筑設(shè)計(jì)圖紙預(yù)測(cè)出來的，在房屋建設(shè)過程中，可能存在部分區(qū)域設(shè)計(jì)和施工調(diào)整，最終在房屋竣工后實(shí)際測(cè)繪時(shí)，產(chǎn)生面積差異，個(gè)別商品房項(xiàng)目甚至可能出現(xiàn)交房實(shí)測(cè)的公攤面積變化較大的情況。以套內(nèi)面積計(jì)價(jià)，可以更好解決面積差異帶來的房款結(jié)算問題，也可避免一些矛盾糾紛。

　　　　2024年以來，已經(jīng)有10余家城投公司明確披露將數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表，入表資產(chǎn)以公交、供暖、供水、交通等公共事業(yè)數(shù)據(jù)為主。如廣東省交通集團(tuán)有限公司的全資子公司廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司，以廣東省高速公路出口、入口及路網(wǎng)車流量數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表。