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16。構建現代綜合交通樞紐體系。推動建設烏魯木齊臨空經濟區，推進與國際陸港區聯動發展。加快建設烏魯木齊陸港型國家物流樞紐，推動建設空港型國家物流樞紐。扎實推進綜合貨運樞紐補鏈強鏈，推進跨運輸方式一體化融合，強化區域協同聯動，服務產業鏈供應鏈穩定順暢。推動建設國家骨干冷鏈物流基地。強化國際郵件互換局（交換站）功能，探索建設“中國郵政中亞—中歐海外倉樞紐站”。支持發展中吉烏公鐵聯運，探索發展中巴多式聯運，合作建設中吉烏等鐵路項目，推動自貿試驗區內陸港、口岸、園區、企業等集疏運體系建設。加快現有口岸現代化改造，增強鐵路口岸能力，暢通自貿試驗區多式聯運大通道和末端網絡。
馮栢文表示，與10年前相比，外資企業在中國面臨競爭更加激烈的市場?！巴馄笠浴袊俣取归_運營，這意味著在快速變化和競爭激烈的商業環境中保持敏捷”，馮栢文說，行業領先企業需要努力成為中國創新生態系統的一部分，而中國為新技術和商業模式的開發、商業化提供了規模、成本和速度優勢。
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中國銀河證券首席經濟學家兼研究院院長章俊在中國宏觀經濟論壇（CMF）宏觀經濟月度數據分析會上指出，“市場對‘跨周期調節’的理解是，在‘逆周期調節’的基礎上要兼顧經濟短期的周期性波動與中長期的結構性問題，增強宏觀政策的前瞻性、連續性和穩定性。澳門六寶典資料
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