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楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車，但L3級技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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楊偉斌也表示，目前來看，特斯拉FSD在華落地已指日可待。“特斯拉采用了純視覺技術(shù)，沒有搭載毫米波雷達，理論上可以做到最低成本，有利于未來市場推廣應(yīng)用。”楊偉斌表示，特斯拉FSD與國內(nèi)自動駕駛方案不同，進入國內(nèi)市場后，將有利于多種技術(shù)方案對標(biāo)，促進自動駕駛技術(shù)提升，起到“鯰魚”作用。
櫻花論壇python專家認為，美國會近日通過涉TikTok法案體現(xiàn)出貿(mào)易保護主義抬頭。在此背景下，中國支持特斯拉在華測試最新科技，是外資與中國市場的“雙向奔赴”。這再次展現(xiàn)了中國政府?dāng)U大開放的積極姿態(tài)，中國歡迎外資企業(yè)在中國落地先進的智駕技術(shù)，讓中外技術(shù)在國內(nèi)同時開花，共同進步。（中國日報）
