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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　[#寧波交警回應高架路口保時捷被撞#：事故正在進一步處理]#寧波交警回應保時捷被撞碎#5月7日，浙江寧波。寧波一高架路口突發嚴重車禍。視頻顯示，一輛保時捷轎車被撞得支離破碎，現場一片狼藉，有人員倒地。事故發生后，相關部門迅速趕至現場處置。寧波市公安局交通警察局鄞州大隊工作人員表示，目前事故正在進一步處理中，道路已恢復可正常通行。關于此次事故的具體原因及人員傷亡情況，警方表示不便透露。@白鹿視頻

　　　　2024年以來，已經有10余家城投公司明確披露將數據資產入表，入表資產以公交、供暖、供水、交通等公共事業數據為主。如廣東省交通集團有限公司的全資子公司廣東聯合電子服務股份有限公司，以廣東省高速公路出口、入口及路網車流量數據作為數據資產入表。