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　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對(duì)外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年中國新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　二是要拓寬合作領(lǐng)域。中日經(jīng)濟(jì)利益深度融合，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈密切相連，近年來雙方在節(jié)能環(huán)保、綠色低碳、醫(yī)療康養(yǎng)等領(lǐng)域開展了很好的合作，在科技創(chuàng)新、第三方市場合作等方面合作潛力巨大。著眼未來，中日兩國都面臨數(shù)字轉(zhuǎn)型、綠色轉(zhuǎn)型等共同挑戰(zhàn)，需要解決人口減少和老齡化帶來的共性問題。從大趨勢(shì)看，中日經(jīng)貿(mào)合作將繼續(xù)從垂直分工向水平分工加速演變，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)將激發(fā)更大乘數(shù)效應(yīng)。希望日方與時(shí)俱進(jìn)，同中方共同創(chuàng)新、共同發(fā)展。

　　　　吳江浩：中國是一個(gè)超大經(jīng)濟(jì)體，看中國經(jīng)濟(jì)應(yīng)著眼縱深視野、進(jìn)行全景觀察，客觀整體把握當(dāng)下之形與長遠(yuǎn)之勢(shì)。幾十年來的實(shí)踐表明，用傳統(tǒng)西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論難以解釋中國的巨大發(fā)展。就當(dāng)前和未來而言，盯著一些短期、微觀數(shù)據(jù)，繼續(xù)用西方經(jīng)典模型分析判斷中國經(jīng)濟(jì)，仍將是不準(zhǔn)確的。2023年中國經(jīng)濟(jì)頂住外部壓力，克服內(nèi)部困難，總體回升向好，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長5.2%，依然是對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)最大的國家。正如習(xí)近平主席講到的，前行路上，有風(fēng)有雨是常態(tài)。盡管我們?cè)诮?jīng)濟(jì)運(yùn)行中還面臨一些困難和內(nèi)外挑戰(zhàn)，但中國發(fā)展面臨的有利條件遠(yuǎn)多于不利因素，經(jīng)濟(jì)回升向好、長期向好的基本趨勢(shì)沒有改變。