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　　　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)的底氣來(lái)自于多個(gè)方面。一是有社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制優(yōu)勢(shì)，既發(fā)揮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)處，又發(fā)揮社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展提供了制度保障。二是有超大規(guī)模市場(chǎng)，中國(guó)人口達(dá)14億，中等收入群體超過(guò)4億人，未來(lái)十幾年將達(dá)到8億人，消費(fèi)需求廣闊且增長(zhǎng)潛力巨大。三是有配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，中國(guó)是唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國(guó)家，2022年制造業(yè)增加值占全球比重約30%，產(chǎn)業(yè)體系配套完整的供給優(yōu)勢(shì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持強(qiáng)勁內(nèi)生動(dòng)力發(fā)揮重要作用。四是有大量高素質(zhì)勞動(dòng)力。中國(guó)的“人口紅利”正在向“人才紅利”提升，人才資源總量、研發(fā)人員總數(shù)均居全球首位，高技能人才超過(guò)6000萬(wàn)，每年1000多萬(wàn)大學(xué)生走入社會(huì)，這些都是中國(guó)發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。五是綠色轉(zhuǎn)型卓有成效，中國(guó)過(guò)去10年以年均3%的能源消耗增速支持了6.6%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，是全球能耗強(qiáng)度降低最快的國(guó)家之一，“綠色經(jīng)濟(jì)”已不是賠錢經(jīng)濟(jì)，而已成為新的增長(zhǎng)源。六是科技創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)增加至約40萬(wàn)家，獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量居世界第二，2023年全年發(fā)明專利授權(quán)量92.1萬(wàn)件。綜合上述因素，我們對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)充滿信心。

　　　　他強(qiáng)調(diào)，水火無(wú)情、人命關(guān)天，事故就發(fā)生在身邊，隱患排查整治是為群眾安全著想，是大事，也是急事，不能心存僥幸，不能拖延等待，不能走過(guò)場(chǎng)，不容再發(fā)生同樣的事故。

　　　　中國(guó)以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國(guó)超越日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。日本車企本土生產(chǎn)、對(duì)外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過(guò)2000萬(wàn)輛。中國(guó)依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬(wàn)輛汽車中，新能源汽車177萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。而在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬(wàn)輛和950萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國(guó)企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。