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汪文斌說,日方應(yīng)正視國際社會的普遍關(guān)切,同利益攸關(guān)方,特別是與周邊鄰國進行充分協(xié)商,以負責(zé)任的方式處置核污染水。隨著越來越多的福島核污染水被排入大海,盡快建立一個由日本周邊鄰國等利益攸關(guān)方切實參與、長期有效的國際監(jiān)測安排的有效性日益凸顯,國際原子能機構(gòu)應(yīng)為此發(fā)揮應(yīng)有的作用。日方應(yīng)全面配合,嚴防核污染水排海造成不可挽回的后果。
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15。建立健全金融風(fēng)險防控體系。堅持系統(tǒng)觀念、底線思維,加強重大風(fēng)險識別和系統(tǒng)性金融風(fēng)險防范,依托信息技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險研判和風(fēng)險防控手段,建立聯(lián)防聯(lián)控機制,完善金融分類監(jiān)管機制,強化反洗錢、反恐怖融資和反逃稅工作,打擊非法金融活動,不斷提升金融風(fēng)險防控能力。
九幺制品廠記者從長安航空了解到,事發(fā)時,正值飛機起飛離地關(guān)鍵階段,遭遇一只翼展1.3米的黑鳶(鷹類)撞上飛機左側(cè)迎角傳感器,導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動機,造成該發(fā)動機損傷,飛機儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告,左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動,右座駕駛桿幾乎扳不動,駕駛艙內(nèi)警告聲四起,飛機面臨失控。情況萬分危急,飛行機組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對,啟動備用系統(tǒng),12秒控制飛機,并合理分工、妥善處置,“教科書式”操縱飛機安全返航降落,確保了機上183名旅客和機組人員的生命安全。為機組點贊!