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來源:北方企業新聞網 作者:admin 日期:2025-07-08 17:28:40 點擊:6030次

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    李成林出生于1968年3月,吉林大安人,1988年8月參加工作,1995年6月加入中國共產黨,吉林大學法學院法學理論專業在職研究生學歷、法學博士學位。

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    中國以科技創新改造提升傳統產業,汽車行業是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本,成為世界第一大汽車出口國。整體上看,日本在汽車行業具有很強競爭力。日本車企本土生產、對外出口的汽車數量和海外生產的汽車數量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創新,在新能源汽車領域實現了一些突破,在全球市場占據了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中,新能源汽車177萬輛,同比增長67%。而在中國國內市場,新能源汽車產銷量分別為959萬輛和950萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%。據預測,到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業在燃料電池領域掌握核心技術,在自動駕駛、車機系統、智能座艙等方面也“科技感”十足。

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    我注意到日本國內有觀點稱中國可能會重蹈日本當年“泡沫經濟”的覆轍,比較流行的是“資產負債表衰退論”,認為日本“泡沫經濟”破滅,房地產等資產價格下跌,導致企業、家庭資產負債表迅速惡化,大量資金用于還債,抑制了需求增長。在資產負債表修復后,又因少子老齡化、產業外遷、投資不足、勞動生產率下降等因素導致日本經濟長期低迷。

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