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2022年11月，茶山舉辦二十大精神莞邑百姓宣講暨“開放麥”分享交流活動，“鎮(zhèn)學習宣傳貫徹黨的二十大精神鎮(zhèn)委宣講團宣講員、住建局辦事員”胡素婷表示：
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楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。
老師含緊一點h邊做邊走自動駕駛技術的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運貨到運人，從公共交通、貨運等場景開始，最終到私家車市場的轉變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時日，但現有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經理王博稱。
