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　　　　今年3月，特斯拉基于端到端的FSD V12逐步開始向北美用戶大規(guī)模推送。“特斯拉在過去一個多月時(shí)間內(nèi)已經(jīng)在美國進(jìn)行了FSD的大量測試，從反饋效果來看，特斯拉的自動駕駛已經(jīng)接近于落地的節(jié)點(diǎn)了。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)表示，此時(shí)特斯拉將其FSD帶入中國，將加速國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的提升。

　　　　日前，小米聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長林斌在其個人微博上，連續(xù)發(fā)布了兩條其在國外體驗(yàn)特斯拉FSD的視頻，并配文稱，“剛跑去特斯拉4S店體驗(yàn)了一下FSD v12自動駕駛，從停車場出來，上高速，匯入車輛，下高速，走城區(qū)，最后回到停車場，前后十多分鐘，走了小10公里。雖然車輛不多，但不需要高精地圖，也沒有激光雷達(dá)，完全基于純視覺模型的自動駕駛技術(shù)，還是特別贊。”“對車輛操作，特斯拉FSD更像人在開車。”

　　　　“從技術(shù)層面來看，目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段，例如北京和上海成立自動駕駛示范區(qū)，具體什么時(shí)間能大范圍實(shí)施，只能由點(diǎn)到面逐步驗(yàn)證推廣。”楊偉斌解釋稱，我國想要實(shí)現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。