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zixun 2025-07-17 08:57:52 資訊 5790 0

  

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  楊偉斌也提出,目前,L2級(jí)智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車(chē),但L3級(jí)技術(shù)還存在爭(zhēng)議,包括系統(tǒng)不能應(yīng)對(duì)時(shí)需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車(chē)較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬(wàn)甚至千萬(wàn)公里驗(yàn)證。

  

  

    專家認(rèn)為,美國(guó)會(huì)近日通過(guò)涉TikTok法案體現(xiàn)出貿(mào)易保護(hù)主義抬頭。在此背景下,中國(guó)支持特斯拉在華測(cè)試最新科技,是外資與中國(guó)市場(chǎng)的“雙向奔赴”。這再次展現(xiàn)了中國(guó)政府?dāng)U大開(kāi)放的積極姿態(tài),中國(guó)歡迎外資企業(yè)在中國(guó)落地先進(jìn)的智駕技術(shù),讓中外技術(shù)在國(guó)內(nèi)同時(shí)開(kāi)花,共同進(jìn)步。(中國(guó)日?qǐng)?bào))

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    “從技術(shù)層面來(lái)看,目前自動(dòng)駕駛車(chē)輛還僅適合固定且封閉路段,例如北京和上海成立自動(dòng)駕駛示范區(qū),具體什么時(shí)間能大范圍實(shí)施,只能由點(diǎn)到面逐步驗(yàn)證推廣。”楊偉斌解釋稱,我國(guó)想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車(chē)輛多等路段的安全問(wèn)題。成品片a直接觀看網(wǎng)址

 


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