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　　要深入剖析高層住宅火災(zāi)事故成因和此次事故暴露的問(wèn)題，迅速行動(dòng)起來(lái)，全面加強(qiáng)住宅小區(qū)電動(dòng)車規(guī)范管理，把情理和法理結(jié)合起來(lái)，依法依規(guī)整治電動(dòng)自行車違規(guī)停放和充電現(xiàn)象，整治私搭亂建、堆放雜物堵塞疏散通道等問(wèn)題，廣泛發(fā)動(dòng)群眾，清理樓道、陽(yáng)臺(tái)（采光井、防盜窗）等部位可燃雜物，切實(shí)消除火災(zāi)隱患；

　　

　　

　　　　我注意到日本國(guó)內(nèi)有觀點(diǎn)稱中國(guó)可能會(huì)重蹈日本當(dāng)年“泡沫經(jīng)濟(jì)”的覆轍，比較流行的是“資產(chǎn)負(fù)債表衰退論”，認(rèn)為日本“泡沫經(jīng)濟(jì)”破滅，房地產(chǎn)等資產(chǎn)價(jià)格下跌，導(dǎo)致企業(yè)、家庭資產(chǎn)負(fù)債表迅速惡化，大量資金用于還債，抑制了需求增長(zhǎng)。在資產(chǎn)負(fù)債表修復(fù)后，又因少子老齡化、產(chǎn)業(yè)外遷、投資不足、勞動(dòng)生產(chǎn)率下降等因素導(dǎo)致日本經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期低迷。

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　　　　中國(guó)以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國(guó)超越日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。日本車企本土生產(chǎn)、對(duì)外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過(guò)2000萬(wàn)輛。中國(guó)依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬(wàn)輛汽車中，新能源汽車177萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。而在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬(wàn)輛和950萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國(guó)企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。2024GY鈣站