快遞物流業(yè)已成為我國發(fā)展增速最快的行業(yè)之一。數據顯示，2022年我國共完成1105.8億件快遞業(yè)務量，同比增加2.1%，連續(xù)九年位居世界第一；而12月5日披露的國家郵政局快遞大數據平臺實時監(jiān)測數據顯示，今年以來，截至12月4日，我國快遞年業(yè)務量首次突破1200億件大關。

自2021年以來，我國快遞業(yè)務量已連續(xù)三年突破1000億件。

“快遞業(yè)正從快速增長轉向高質量發(fā)展。”談及行業(yè)未來發(fā)展，艾媒咨詢集團CEO兼首席分析師張毅告訴《證券日報》記者：“一方面快遞企業(yè)加速賦能制造行業(yè)，科技投入及實力明顯增強；另一方面持續(xù)提升服務質量，并不斷拓展國際營運能力，向綜合物流服務商轉變，進一步帶動收入規(guī)模快速提升。”

從行業(yè)數據來看，快遞行業(yè)發(fā)展質效不斷提升。

據國家郵政局近期發(fā)布的2023年第三季度快遞服務滿意度調查，第三季度在投遞服務方面，快件安全、送達范圍感知、住宅投遞、投遞知情的用戶滿意度得分分別為83.9分、86.0分、82.3分、81.5分，同比分別上升2.1分、2.4分、2.7分、3.3分。

此外，5G、云計算、工業(yè)互聯網和物聯網等科技在快遞物流領域也得到普及。

以菜鳥獨創(chuàng)的跨境物流技術“智能合單”為例，該技術可根據包裹流向、下單時間、航班班次等，把同一客戶在不同城市、不同商家購買的小包裹拼成一個大包裹統一發(fā)出，不僅提高了菜鳥跨境運輸干線的高滿載率，也降低了商家跨境物流成本。

然而，行業(yè)加速發(fā)展的同時，快遞企業(yè)仍面臨不少壓力。從上市企業(yè)披露的經營數據來看，今年以來各家快遞公司單票收入持續(xù)下滑。數據顯示，10月份順豐控股單票收入16.26元，同比下降3.16%（不含豐網速運）；圓通速遞、申通快遞、韻達股份單票收入分別為2.38元、2.11元、2.28元，分別同比下滑5.59%、13.17%、14.29%。

對此，中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇認為：“目前快遞行業(yè)業(yè)務規(guī)模擴大但價格競爭激烈，在此背景下，快遞物流企業(yè)不僅要在技術、運力、渠道等環(huán)節(jié)形成合力，也要在服務價格、體驗、效率上實現平衡，不斷提高服務質量，加大對物流科技的投入，構建差異化競爭優(yōu)勢，避免低價競爭進一步加劇。”

在電商行業(yè)持續(xù)優(yōu)化服務的大背景下，快遞公司也相繼加大了出海力度，將跨境電商物流和拓展海外市場作為接下來的發(fā)展重點。

順豐控股可被視為快遞物流公司中，由國內向國際綜合服務商進軍的代表企業(yè)。自今年4月份首開鄂州國際貨運航線開始，截至11月末，順豐控股已開通10條國際貨運航線，包括美國洛杉磯、德國法蘭克福等洲際樞紐航線以及新加坡、大阪等亞洲航線。

除順豐控股外，京東物流也加快了國際化步伐。近日，京東物流宣布未來3年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡，構建包括海外倉網、國際轉運樞紐、海外國家本土的運配網絡及跨國干線運輸網絡于一體的全球供應鏈網絡。