進入“運輸生產回歸自然增長”的2024年后，民航業在一季度拿下了“開門紅”。4月16日，據中國民用航空局(以下簡稱“民航局”)消息，旅客運輸量和貨郵運輸量均創下歷年一季度最高值，國際航線旅客規模恢復至2019年同期的78%。一季度的亮眼成績主要受到春運帶動。在3月平淡季，各上市航司的關鍵運營指標環比有所下降，但回落幅度較小，客座率基本維持在80%以上。

旅客運輸量較2019年增長10.2%

在民航局公布的一季度數據中，運輸總周轉量、旅客運輸量等多項指標均超過2019年同期水平。

具體來看，民航全行業共完成運輸總周轉量349.3億噸公里，同比增長45.6%，較2019年同期增長12.9%。在客運方面，全行業一季度共完成旅客運輸量接近1.8億人次，為歷年一季度客運量最高值，同比增長37.7%，較2019年同期增長10.2%。其中，國內航線完成1.6億人次，規模較2019年同期增長14.3%。

旅客量創新高的同時，一季度航班量的恢復也超過了2019年同期。航班管家數據顯示，2024年一季度民航客運航班總量為134.6萬架次，同比2023年增長26.8%，同比2019年同期增長4.6%。

中國民航高質量發展研究中心專家綦琦表示，2024年一季度包含了春運中的所有重要時間節點和出行高峰，因此受到春運旺盛的需求帶動，一季度的亮眼成績也在預料之中。

民航局此前公布的數據也證實了這一點：春運期間全國民航累計運輸旅客8345萬人次，日均超過208.6萬人次，較2023年春運增長51.1%，較2019年增長14.5%，旅客運輸量創歷史新高。

春運的利好也令國內航司的經營效益明顯改善。中國航協數據顯示，2024年2月盈利的國內航司數量達到23家，一季度國內航司實現盈利24.6億元，同比減虧增盈95.1億元，有16家航空公司實現盈利。

在中國民航管理干部學院教授趙巍看來，2024年民航復蘇強勁。春節長假期間，國內國際民航市場均表現優異。從一季度整體情況看，“刷新紀錄”應該是2024年民航市場的常態。

國際航線旅客量恢復至78%

2024年一季度的國際航線也在持續恢復。民航局數據顯示，一季度國際航線完成旅客運輸量1412萬人次，規模恢復至2019年同期的78%。中國航協數據也顯示，一季度國際航線航班量環比增長19.7%，整體恢復率近七成。

從航班量來看，航班管家數據顯示，一季度我國民航國際航線航班量13萬架次，環比2023年四季度增長19.7%，同比2019年一季度下降30.8%，民航國際整體恢復率達69.2%。

在出港目的地中，航班管家數據顯示，東南亞仍是熱門目的地，航班占比41.6%，韓國、日本、泰國位列前三；西亞、中亞及非洲地區的航班恢復率已超2019年水平。

一季度以來，各大航司新增、加密了不少國際及地區航線。例如：海南航空3月新增了重慶—米蘭國際航線；東航加密了上海浦東—洛杉磯、上海浦東—莫斯科、上海浦東—東京成田、上海浦東—大阪、昆明—吉隆坡、南京—曼谷等航線，還在地區市場復航了太原—香港等航線。

值得注意的是，“一帶一路”航線的恢復和新開成為國際航線恢復的重點。據了解，南航于4月16日正式通航北京大興—利雅得國際航線，東航也將于4月27日新開上海—利雅得航線。

北京商報記者從南航方面獲悉，截至目前，南航已在北京大興開通直達阿拉木圖、比什凱克等8條“一帶一路”國際航線，每周投入74個往返航班，近期還將開通北京大興—達卡等航線。

民航局相關負責人此前也提到，下一步，民航局將引導各航空公司繼續在中國與共建“一帶一路”國家、國際旅游客源國家間加大運力投入，增開航線航班，更好地服務國家戰略，滿足旅客出行需求。同時，還將采取多種措施，加強航權資源使用監管，提升航權資源使用效率，推動國際客運航班的快速恢復。