4月14日，恒張力架線車平穩(wěn)地行駛在滬蘇湖鐵路松江南至汾湖區(qū)間，施工人員熟練地操作設(shè)備進行接觸網(wǎng)架設(shè)作業(yè)。中鐵電氣化局滬蘇湖鐵路四電項目經(jīng)理羅東北介紹，春節(jié)后復(fù)工至今，滬蘇湖鐵路已完成接觸網(wǎng)承導(dǎo)144.4條公里，通信、信號、電力變電等四電工程已完成總體建設(shè)的80%。

今年以來，各地鐵路建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進，取得良好進展。中國國家鐵路集團有限公司最新數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路一季度完成固定資產(chǎn)投資1248億元，同比增長9.9%，實現(xiàn)全年良好開局。

今年一季度，滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段、漳州至汕頭高鐵、平?jīng)鲋翍c陽鐵路、文山至蒙自鐵路等一批新線開工建設(shè)；池州至黃山高鐵正在同步開展運行試驗和開通運營準備工作；蘭張高鐵蘭州至武威段已啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進入動態(tài)驗收階段。

國鐵集團發(fā)展和改革部負責人表示，鐵路部門充分發(fā)揮鐵路投資帶動作用，以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，高質(zhì)量推進鐵路工程建設(shè)，進一步提升現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量，增強通達性和覆蓋面。以滬蘇湖鐵路為例，目前，該線路全線已進入建設(shè)沖刺階段，預(yù)計年底具備開通運營條件。

鐵路部門還統(tǒng)籌各方資源，針對鐵路項目建設(shè)過程中遇到的難點堵點問題，加強施工組織和科技攻關(guān)，確保各項建設(shè)目標如期實現(xiàn)。

4月15日，在中鐵隧道局集團承建的都四山地軌道交通DSZQ-1標項目蒲陽站盾構(gòu)接收井，“蜀光號”盾構(gòu)機破土而出，標志著國內(nèi)首條山地軌道交通工程首個盾構(gòu)隧道順利貫通。該項目存在高富水、高滲透性、高含量卵石、長距離掘進等困難，施工方邀請國內(nèi)知名專家開展技術(shù)攻關(guān)，攻克了盾構(gòu)極限地層挑戰(zhàn)，順利實現(xiàn)貫通。

4月16日，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設(shè)管理、中鐵十一局承建的新建滬渝蓉高鐵武(漢)宜(昌)段鐘祥漢江特大橋316號主塔順利封頂，大橋建設(shè)取得突破性進展。該工程水下基礎(chǔ)施工存在巖層脆弱、河床不平等困難，施工方運用建筑信息模型技術(shù)進行模擬測算，先后攻克塔梁同步交叉作業(yè)安全風險高、主塔線形控制難度大等施工技術(shù)難題。

一季度，一大批重點項目橋梁、隧道等控制性工程建設(shè)取得階段性進展。龍龍高鐵梅州至龍川段、渝昆高鐵重慶至宜賓段開始全線鋪軌，杭州至衢州鐵路全線隧道貫通，廣州至湛江高鐵湛江灣海底隧道貫通，寧波至舟山鐵路富翅門公鐵兩用大橋開工建設(shè)。