6月26日，中國船舶工業行業協會發布今年1-5月船舶工業經濟運行情況。1-5月，我國船舶工業保持平穩發展態勢，造船三大指標實現全面增長，國際市場份額保持領先，船舶企業收入利潤持續改善。隨著航運市場逐步回暖，船舶需求旺盛，部分造船企業訂單量飽滿。

船舶企業效益改善

中國船舶工業行業協會數據顯示，2023年1-5月，全國造船完工1647萬載重噸，同比增長15.4%；承接新船訂單2645萬載重噸，同比增長49.5%。截至5月底，手持船舶訂單11799萬載重噸，同比增長15.5%。

1-5月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的48.1%、67.3%和51.6%，均遠超日本和韓國，造船三大指標國際市場份額保持領先。

1-5月，74家重點監測船舶企業完成工業總產值1922.2億元，同比增長29.1%。其中，船舶制造產值831.9億元，同比增長54.2%；船舶配套產值170.7億元，同比增長27.9%；船舶修理產值109億元，同比增長34.4%。

同時，船舶企業效益實現同比增長。1-5月，74家重點監測船舶企業實現主營業務收入1376.4億元，同比增長31.3%；利潤總額為46.4億元，同比扭虧為盈。

出口成績單亮眼

今年1-5月，我國船舶出口呈現快速增長態勢。

中國船舶工業行業協會數據顯示，1-5月全國完工出口船1402萬載重噸，同比增長13.8%；承接出口船訂單2415萬載重噸，同比增長52.5%；截至5月末，手持出口船訂單10831萬載重噸，同比增長19.9%。

據悉，1-5月，我國船舶出口金額為88.6億美元，同比增長21.1%。在出口船舶產品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位。

東莞證券認為，國際航運市場逐步回暖，船舶行業新一輪周期已經啟動，船舶板塊業績逐步改善，行業景氣度上行。

海外大額訂單頻現。4月6日，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京正式簽訂合作協議，包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額超過210億元，創下中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。日前，揚子江船業集團與老客戶挪威船東KCC簽訂了三艘83300DWT第三代CABU混裝船的建造合同。該三艘新船計劃于2026年交付。

航運市場逐步回暖

隨著航運市場逐步回暖，船舶需求旺盛，部分造船企業訂單量飽滿。根據中國船舶集團江南造船廠消息，公司民船訂單2026年已經全部接滿，部分生產線已經排到2028年。

中國重工透露，公司生產任務較為飽滿，下屬各船舶建造企業主建船型定位不同。其中，大連造船的LNG船型2027年前交船位已接滿。另外一家船舶公司在日前舉行的業績說明會上也表示，公司在手訂單飽滿，目前手持造船訂單交船期最遠已排至2027年。

首創證券研報顯示，相比造船訂單快速增長，造船產能增長較為緩慢。在船舶需求旺盛的背景下，疊加原材料漲價和設備升級，新船價格持續上升，船舶行業迎來量價齊升，中國船舶等造船企業有望獲益。