近期“低空經濟”持續出圈，成為資本市場熱詞。工信部賽迪研究院4月1日發布《中國低空經濟發展研究報告(2024)》(以下簡稱“報告”)，報告數據顯示，2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速達33.8%。樂觀預計，到2026年，低空經濟規模有望突破萬億元。

去年低空經濟規模超5000億元

什么是低空經濟？據民航局綜合司副司長孫文生介紹，低空經濟既包括傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式，是一種容納并推動多領域協調發展的綜合經濟形態，具有明顯的新質生產力特征。

報告指出，低空經濟主要包括低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障四個環節。

報告顯示，2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速達33.8%。其中，低空經濟規模貢獻中低空飛行器制造和低空運營服務貢獻最大，接近55%，圍繞供應鏈、生產服務、消費、交通等經濟活動帶來的貢獻接近40%，而低空基礎設施和飛行保障的發展潛力尚未充分顯現。樂觀預計，到2026年，低空經濟規模有望突破萬億元，達到10644.6億元。

賽迪顧問智能裝備產業研究中心負責人楊嶺表示，未來，隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎設施投資拉動成效也將逐步顯現，未來幾年我國低空經濟仍將保持快速增長態勢。

作為低空經濟另一前沿賽道，中國民用無人機產業發展日趨成熟，產業規模持續擴大，民用無人機已經成為中國低空經濟發展的主力機型。報告顯示，2023年，中國民用無人機產業規模達到1174.3億元，同比增長32%。此外，報告也提出低空智聯網、低空安全產業兩大潛力培育賽道。隨著更多企業跨界融入低空產業鏈，關注點將逐步延展至飛行器動力系統、低空運營服務和低空新型基礎設施等多個領域。

據統計，截至2024年2月，中國低空經濟領域共有企業超5.7萬家，從成立時間看，近五年新成立的企業數達到2.1萬家，近十年成立的企業數占比接近80%。

不久前，工信部等四部門聯合發布《通用航空裝備創新應用實施方案(2024—2030年)》提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。3月29日，民航局舉行推進低空經濟發展專題發布會，也將低空經濟作為下一階段的發展重點。

eVTOL將迎來第一輪爆發周期

在eVTOL方面，報告指出，2023年，受到低空經濟政策驅動以及eVTOL(電動垂直起降飛行器)商業化進程的提速影響，中國eVTOL產業規模達到9.8億元，同比增長77.3%。

報告預計，2024年eVTOL產業將迎來第一輪商業化爆發周期，規模將大幅提升，隨著多機型適航認證的加速推進，將保持較高增長態勢，預計到2026年將達到95億元。

楊嶺表示，政策目前非常關注eVTOL產業發展，預計會盡量優化eVTOL飛行器適航審定程序。同時，相較于傳統的eVTOL飛行器，飛行汽車涉及陸空兩用模式，需考慮的方面更多，推廣落地時間可能相對滯后。

隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎設施投資拉動成效也將逐步顯現，未來幾年我國低空經濟仍將保持快速增長態勢。

東吳證券研究報告指出，預計到2030年，我國低空經濟市場規模有望達到2萬億元。未來重點落地場景包括應急救援、物流配送、載人城市空中交通、新型通用航空消費等，其中，eVTOL作為未來低空經濟的重要載體，市場空間有望快速擴容。

中金公司報告顯示，低空飛行的產業合力不斷強化且正在持續加速進行產業準備，未來或有望復制新能源車發展路徑。當前低空經濟行業整體處于萌芽階段，預期后續會有更多政策出臺支持低空經濟發展，打開低空經濟市場空間，驅動eVTOL商業化進程加速。

摩根士丹利預測到2040年，自動駕駛的eVTOL市場可能高達1.5萬億美元。

預計基建先行制造與運營并進

據觀察，近一段時間以來，低空經濟迎來一波又一波利好。

此前，中央經濟工作會議明確提出，打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業。中央財經委員會第四次會議也強調，鼓勵發展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛等結合的物流新模式。今年，“低空經濟”還首次寫入了政府工作報告。

與此同時，各地加快布局，助推低空經濟邁向更廣闊的空間。據不完全統計，超過20多個省份將低空經濟相關內容列入今年當地經濟發展工作中。

“低空經濟剛剛起步、大有可為。”一位業內人士表示，目前支持低空經濟發展的政策力度非常大，行業也已積累了一定經驗，比如上海、深圳的無人機配送運營，類似經驗可以助力城市低空物流實現規模化落地。

“低空經濟萬億級市場爆發在即，我們預計基建先行，制造與運營齊頭并進，建議從整個產業鏈的多維度給予關注。”多家金融機構的分析人士表示，當下推動低空經濟快速發展已有充分的政策支持，萬億級市場的低空經濟未來已來。

北京商報綜合報道