正在加載數(shù)據(jù)...
  • 本月起新增三城試行車險“互碰快賠”!看險企如何升級理賠模式
  • 2024年05月07日 來源:北京商報

提要:“從目前的趨勢來看,‘互碰快賠’試點在各地鋪開的速度有望進一步加快。”江瀚表示,一方面,隨著科技的發(fā)展和普及,保險公司具備了更強的數(shù)據(jù)處理能力和信息化水平,為“互碰快賠”的推廣提供了有力支持。另一方面,隨著車主對理賠效率和便捷性的要求不斷提高,“互碰快賠”機制逐漸得到了市場的認(rèn)可和接受。

“互碰快賠”試點地區(qū)再擴容。5月6日,北京商報記者獲悉,廣州、惠州、中山試點推行車險“互碰快賠”(以下簡稱“互碰快賠”),自5月1日起試行。該試點意味著當(dāng)車主與另一輛車發(fā)生輕微碰撞時,無需等待現(xiàn)場處理,只需拍攝固化現(xiàn)場證據(jù)上傳向保險公司報案,即可駛離現(xiàn)場。“互碰快賠”無疑是一次理賠模式的升級,這一試點開展對于保險公司提出哪些要求?下一步這一試點在各地鋪開的趨勢幾何?

三城車險事故處理更便利

自5月1日起廣州、惠州、中山試行車險“互碰快賠”是指針對廣東省(深圳除外)的符合標(biāo)準(zhǔn)的交通事故(高速或快速路事故除外),無需等待現(xiàn)場處理,事故當(dāng)事人拍攝固化現(xiàn)場證據(jù)后第一時間挪車通路,報案后自行駛離有效緩解交通擁堵的新理賠模式。

根據(jù)《廣州、惠州、中山試行車險“互碰快賠”指引》,廣州、惠州、中山道路交通事故車險理賠適用“互碰快賠”的案件需滿足一定的條件。

比如,一方全責(zé)案件需滿足四點要求。一是事故案件屬于保險合同約定的保險責(zé)任范圍。二是雙車事故,無人傷及物損,事故車輛可自行駛離,事故雙方責(zé)任無爭議的一方全責(zé)案件。三是全責(zé)方須在廣東(深圳除外)投保交強險及商業(yè)三者險。四是事故雙方需提供事故現(xiàn)場影像記錄或照片。雙方均有責(zé)案件需滿足包括雙方損失均不超過10000元在內(nèi)的六點要求。

根據(jù)這一理賠新模式成功處理的首單來看,5月1日上午7時10分,蘇先生駕車行駛在中山市悅朗路交通要道與程女士的車輛發(fā)生了碰撞事故,雙方駕駛員第一時間向自己車輛所投保的保險公司報案。

在接到報案后,查勘員核實兩車轉(zhuǎn)彎均存在責(zé)任,車輛均承保交強險、商業(yè)第三者責(zé)任險、車輛損失險,事故中無人受傷,單車輛損失在10000元以內(nèi),判定符合使用“互碰快賠”服務(wù)新模式,現(xiàn)場拍照固證后挪車至路邊,兩家保險公司查勘員分別告知雙方駕駛員可以自行協(xié)商責(zé)任按“互碰快賠”處理,免報警。雙方協(xié)商后一致決定按“互碰快賠”快速處理。

毫無疑問,“互碰快賠”試點的開展對車主、保險公司以及整個交通環(huán)境都帶來了積極影響。盤古智庫高級研究員江瀚表示,對于車主而言,這一機制大大簡化了理賠流程,節(jié)省了等待時間,讓車主在車輛發(fā)生輕微事故后能夠迅速恢復(fù)交通,減少了對道路交通的阻塞。同時,車主也無需擔(dān)心因事故造成的經(jīng)濟損失無法得到及時補償。

“‘互碰快賠’試點的開展對于保險行業(yè)來說,是一項具有里程碑意義的改革。它旨在簡化理賠流程,縮短理賠周期,提高客戶滿意度。”中國礦業(yè)大學(xué)(北京)管理學(xué)院碩士生企業(yè)導(dǎo)師支培元在接受北京商報記者采訪時分析指出,通過這項試點,保險公司可以更高效地處理小額理賠案件,減輕線下查勘和定損壓力,同時利用技術(shù)手段如移動App、無人機航拍等新技術(shù)收集事故數(shù)據(jù),提高理賠的準(zhǔn)確性和公正性。

試點鋪開速度有望加快

此前,北京在全國率先推出交通事故“互碰快賠”“遠(yuǎn)程易處理中心”等保險服務(wù)新模式。根據(jù)原北京銀保監(jiān)局2022年發(fā)布的數(shù)據(jù),過去十年,車險“互碰快賠”服務(wù)車主超過200萬人次。

當(dāng)前,從加強冬奧會賽時金融服務(wù)保障,大力推廣交通事故“互碰快賠”機制,提供數(shù)字化、線上化、智能化的無接觸式保險理賠服務(wù);到大力推廣交通事故“互碰快賠”機制,提高大運會期間交通事故處理效率和保險理賠時效,從各地相繼出臺的舉措來看,讓數(shù)據(jù)為車主“跑腿”完成理賠正成為一大趨勢。

2023年,金融監(jiān)管總局發(fā)文提出,在汽車保有量高的重點城市,積極推廣車險“互碰快賠”業(yè)務(wù)模式,改善車險消費者理賠服務(wù)體驗,助力道路交通事故處理,進一步提升車險理賠便利。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此次三城開展試點,釋放了積極的信號。關(guān)于“互碰快賠”試點在全國范圍內(nèi)的推廣,支培元表示,隨著科技的發(fā)展和消費者習(xí)慣的改變,這種高效的理賠方式越來越受到市場的歡迎。同時,試點成功實施,提供了經(jīng)驗,有助于在全國范圍內(nèi)制定統(tǒng)一的政策和標(biāo)準(zhǔn)。但推廣的速度也會受到各地經(jīng)濟發(fā)展水平、保險意識、技術(shù)接受度等因素的影響。因此,保險公司、監(jiān)管機構(gòu)和消費者團體需要共同努力,通過教育和宣傳,提高公眾對“互碰快賠”的認(rèn)識和信任,從而加速其在全國的普及。

“從目前的趨勢來看,‘互碰快賠’試點在各地鋪開的速度有望進一步加快。”江瀚表示,一方面,隨著科技的發(fā)展和普及,保險公司具備了更強的數(shù)據(jù)處理能力和信息化水平,為“互碰快賠”的推廣提供了有力支持。另一方面,隨著車主對理賠效率和便捷性的要求不斷提高,“互碰快賠”機制逐漸得到了市場的認(rèn)可和接受。

險企需完善技術(shù)等多項能力

“互碰快賠”模式下,保險公司的參與不可或缺。據(jù)了解,此次試點推行“互碰快賠”由廣東地區(qū)42家財產(chǎn)保險公司共同參與實施。

保險公司在車險“互碰快賠”過程中扮演著理賠服務(wù)的提供者、快速定損與賠付者在內(nèi)的多重角色。能否完成好每一環(huán)節(jié)的任務(wù),對于提高“互碰快賠”的效率和服務(wù)質(zhì)量至關(guān)重要。

“互碰快賠”試點對保險公司提出了一定的要求。支培元表示,首先,保險公司需要投資于信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施,開發(fā)或升級理賠管理系統(tǒng),以支持快速數(shù)據(jù)處理和遠(yuǎn)程理賠操作。其次,保險公司需要加強員工培訓(xùn),確保他們能夠熟練使用新系統(tǒng),并提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。此外,保險公司還需要與汽車維修行業(yè)合作,建立快速、可靠的維修網(wǎng)絡(luò),以便客戶能夠在最短時間內(nèi)得到必要的維修服務(wù)。最后,保險公司需要在風(fēng)險管理方面做好準(zhǔn)備,因為簡化流程可能會增加某些類型索賠的頻率。

江瀚表示,首先,保險公司需要完善自身的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理能力,確保能夠快速、準(zhǔn)確地處理車主上傳的現(xiàn)場證據(jù),并給出合理的責(zé)任劃分建議。其次,保險公司需要加強對員工的培訓(xùn),提高員工對“互碰快賠”機制的理解和掌握程度,確保能夠為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。此外,保險公司還需要與交警部門、其他保險公司等相關(guān)機構(gòu)建立緊密的合作關(guān)系,共同推進“互碰快賠”機制的完善和優(yōu)化。



責(zé)任編輯:張?zhí)K婧
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