“公司從優化產品與服務、加強市場渠道營銷與建設、提升運營效率、關注員工成長與團隊建設等方面，多措并舉提升公司業績，努力為股東創造更大價值。”11月6日，在新日股份第三季度業績說明會上，公司董事長張崇舜在回答《證券日報》記者提問時如是說。

今年前三季度，新日股份實現營業收入28.3億元，同比下降14.58%;歸屬于上市公司股東的凈利潤8297.03萬元，同比下降19.28%。在此次業績說明會上，張崇舜與公司總經理趙學忠等高管還對投資者關注的多渠道銷售情況、新品研發及鈉電池電動自行車發展情況等問題進行了說明。

第三季度凈利下滑

自成立以來，新日股份專注電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等電動兩輪車研發、生產與銷售。

今年第三季度，新日股份實現營業收入11.2億元，同比下降13.37%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3302.21萬元，同比下降41.06%。

對于第三季度凈利潤下滑的情況，新日股份表示，主要系報告期內銷售規模收縮帶來的綜合經營性收益減少。

針對公司多渠道銷售情況，張崇舜在回答《證券日報》記者提問時表示：“今年以來，隨著監管政策的變化和公司產品的調整，公司經銷渠道銷量有所下滑，但電商渠道、直銷渠道銷量均有所提升。”

銷售規模收縮下，公司是否有提升市場份額的計劃?對此，張崇舜表示：“公司一方面升級產品力，注重技術突破，提升產品競爭力。迎合全球市場需求，持續進行自主化產品創新;另一方面，提升營銷力，線上線下相結合，開創多元化營銷新局面。持續深耕海外市場，建立完善的營銷網絡。此外，公司將升級品牌力，更好地服務用戶，賦能終端，豐富用戶出行場景。”

政策面上，11月1日起，4項強制性國家標準及修改單正式實施，將作為電動自行車強制性產品認證依據標準。同時，電動自行車以舊換新、白名單等政策也正逐步落地。

排排網財富研究員卜益力在接受《證券日報》記者采訪時表示：“‘新國標’的實施提高了行業準入門檻，強制要求3C認證，市場份額將會逐漸被大廠占據，從而提升行業集中度。同時，‘新國標’還對電動自行車質量和速度限制進行了規定，加快低質量、非合規產品的出清，有助于推動行業高質量發展。而以舊換新政策不僅刺激了終端消費者的購買熱情，還加速行業向更高端化、智能化的方向發展。”

開發差異化新產品

《證券日報》記者在淘寶、京東等電商平臺上看到，新日股份鉛酸電池、鋰電池系列“新國標”電動自行車正在售賣中。

對于“新國標”實施下的行業競爭格局，趙學忠在回答《證券日報》記者提問時表示：“隨著‘新國標’的實施和市場監管政策的趨嚴，可能會對國內電動兩輪車行業的競爭格局產生一定影響。目前，電動兩輪車國內銷量平穩，頭部企業市場占有率進一步提升。全球化趨勢已現，東南亞地區‘油改電’驅動市場空間進一步擴大。展望行業未來發展，行業集中度預計會進一步提升，市場依舊在產品維度上呈現白熱化的高質量競爭，產品迭代向智能化設計及電池續航方向發展，國產品牌海外布局逐步成熟，即將進入渠道及產能擴張期。”

對于同質化競爭下如何實現市場突圍，張崇舜表示，今年以來，公司著力打破市場同質化的局面，圍繞“掌握核心科技，出行更有樂趣”的品牌定位，開發了一系列差異化的新產品，在外觀、制動、騎行舒適度、智能化、質量等方面進行了不同程度的創新和提升，未來公司還將繼續堅持產品差異化，以產品的差異化實現市場突圍。

今年前三季度，新日股份持續推出多款自主新品車型，如面向國內市場發布的賽博、凱迪拉氪、赫本三款新品車型，面向海外市場發布的Miku super、Dream兩款新品車型，從外觀顏值、配色工藝、性能配套、駕乘體驗等多維度迎合全球市場需求。

除了傳統的鉛酸電池，新日股份在鋰電池及鈉電池電動兩輪車方面均有布局。趙學忠表示，鈉電池電動車目前仍處于試驗推廣階段，公司在鈉電池和鋰電池領域均有儲備，將根據未來市場驗證情況和市場形勢變化及時調整。另外，根據最新的電動自行車標準的征求意見稿，使用鉛酸電池的電動自行車的重量標準從55KG提升至63KG，可能會導致未來電動車市場中使用鉛酸電池的電動自行車數量有所回升。

止于至善投資基金經理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示：“安全因素是電動兩輪車的重要考量指標，目前電動兩輪車還是以鉛酸電池為主。鋰電池電動兩輪車快速發展，目前市占率在20%左右，而鈉電池因其供應鏈和成本因素尚處在起步階段。隨著電池技術的成熟以及安全性的提高，未來鋰電池和鈉電池兩輪車滲透率會有提高的趨勢。”