21世紀以來，民營經濟成為中國企業“出海”的主力軍。商務部數據顯示，從2006年到2020年間，中國對外非金融類直接投資存量中，非國有企業占比已從19%提升到53.7%。

近年來，百年變局和新冠疫情疊加，中國民企“出海”面臨逆全球化和保護主義抬頭、貿易摩擦增加等多種不確定因素影響，應如何突圍？全國兩會期間，多位代表委員提出建言。

運用領先優勢，優化全球布局

“目前，轉移到東南亞地區的產業鏈基本以組裝環節為主，核心技術依然保留在中國，未來隨著經濟全球化的發展，中國企業全球布局也會不斷優化演進。”全國人大代表、TCL創始人、董事長李東生認為，中國企業要運用領先科技推動全球化，將競爭優勢向產業鏈高端延伸，在新格局中抓住更多機會。也需推動供應鏈全球化與海外本土化經營的結合，形成全球產業鏈和供應鏈的完整布局。

以汽車行業為例，全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍指出，當今中國汽車的全球化不僅是市場的全球化，更是人才、技術、供應鏈、文化等方方面面的相互融合。他認為，中國品牌走向全球的過程中，要深度融入全球產業鏈，推動本地化發展，為海外市場所在國的經濟社會發展作貢獻。

抱團合作，強化集群效應

在海外闖蕩，民營企業會面臨多種問題及制約。全國人大代表、中國民間商會副會長、合肥榮事達集團董事長潘保春建議，民企與國企“抱團出海”。一是按照產業鏈抱團，形成產業鏈生態群，群內企業共享訂單信息；二是按照目的國抱團，以海外貿易目的國為單位，借助華人商會等組織，集中開展海外貿易，方便新企業加入。

全國政協委員、正泰集團董事長南存輝也建議，應鼓勵國企和民企加強資源整合、優勢互補、高效協作，通過“抱團出海”形成合作雙贏模式。

此外，近年來生效的《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)等規模、潛力巨大的自由貿易協定，為中國企業“走出去”提供了更多機會。更多民企期待“出海”，全國政協委員、福建九牧集團董事長林孝發表示，應關注民企“出海”需求，提供保障，降低投資風險，護航民企行穩致遠。