- 合資品牌需以“二次創業”的決心和魄力謀破局
- 2024年07月24日 來源：證券日報
提要：面對銷量的大幅滑坡與市場份額的顯著萎縮，合資品牌站在了十字路口，未來發展路徑的選擇直接決定了其能否在中國市場實現自我革新。行業內外也密切關注著合資品牌能否打出像樣的反擊。
當前，汽車市場正經歷一場深刻變革，自主品牌與合資品牌之間的競爭格局日益復雜，銷量分化、“價格戰”頻發。
面對銷量的大幅滑坡與市場份額的顯著萎縮，合資品牌站在了十字路口，未來發展路徑的選擇直接決定了其能否在中國市場實現自我革新。行業內外也密切關注著合資品牌能否打出像樣的反擊。
目前合資品牌“防守反擊”的形式大體有三類。一是終端“以價換量”正面對抗。多款昔日熱銷車型以降價吸流獲客，雖能在短期內刺激銷量，卻加劇了利潤空間的壓縮與品牌價值的稀釋。
二是以降本增效做積極性防御。比如，上汽大眾、神龍汽車等選擇與線上電商合作，探索新零售模式；一汽-大眾升級全新一代邁騰軟硬件配置，補上拳頭產品智能化短板；東風日產決定關閉常州工廠，以產能優化應對供需新變化；一汽豐田則通過裁員及總部遷移等舉措，力求降低成本，提升效率。
三是借鑒自主品牌成功經驗，進行深度綁定。例如大眾與小鵬、奧迪與上汽的牽手合作。前者讓大眾ID.系列電動汽車在中國市場聲量漸隆，后者有望讓奧迪派生出適用于國內市場的豪華純電專屬架構。
筆者認為，無論是憑借既有優勢參與競爭，還是借鑒自主品牌的成功經驗，抑或探索與自主品牌的合作新模式，合資品牌都應立足自身實際，制定符合自身發展理念的戰略規劃。
首先，合資品牌應摒棄過往依賴燃油車市場的慣性思維，以“二次創業”的決心和魄力，正視轉型緩慢、市場決策缺乏針對性等問題，深入洞察中國市場的新需求，加大新能源技術的研發投入，從根本上調整產品策略、提升品牌競爭力，重新贏得消費者的信任與青睞。
其次，中國汽車市場向新能源、多品類、高質量方向轉型的趨勢已定，面對產業與市場的雙重變革，合資品牌亟須重構價值體系、重建發展戰略、重新定位產品。調整不適應當前市場的價值理念，以更加務實的態度應對市場挑戰。
