1月26日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會介紹穩中求進、以進促穩，推動商務高質量發展取得新突破有關情況。會上，商務部部長王文濤表示，今年將以“消費促進年”為主線，推動消費持續擴大，重點是推動汽車、家電等消費品以舊換新。

王文濤表示，商務部將加強支持引導，以提高技術、能耗、排放等標準為牽引，推動打通以舊換新的難點堵點，穩定和擴大傳統消費，更好地滿足消費品換新、升級的需要，這一切都將在尊重消費者意愿的基礎上來推進。

多位業內人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，在汽車以舊換新政策的進一步推動下，二手車市場或有望受益。

成促消費有力抓手

汽車消費在社會消費品零售占比高，增長空間大，帶動效應強，是擴大內需、拉動消費的關鍵領域。當前，我國汽車市場已從單純的“增量時代”進入到“增量和存量并重時代”。2023年，汽車保有量約3.4億輛，按照汽車產品使用周期來看，2015年以來購買的汽車產品也已進入更新換代的關鍵周期。

汽車以舊換新是一個系統的工程，需要產供銷、上下游、政企民、線上線下協同聯動、綜合施策。汽車從業者應當考慮如何順應當前汽車消費市場從新購到置換購轉變的市場特點，抓住消費者在技術、能耗、智駕等方面的消費趨勢，提升消費者的消費信心和熱情，讓消費者有置換的動力。

“國家推動汽車以舊換新對于穩定增加汽車消費，帶動汽車全產業鏈持續發展，具有非常重要的作用。”興華基金汽車行業研究員沈翔對《證券日報》記者表示。

近年來，廣東、山東、北京、湖北、上海等省份陸續推出汽車以舊換新政策，對于促進區域汽車消費和推動新能源汽車市場的發展具有積極的意義。

但不可否認的是，當前汽車市場以舊換新還存在著一些難點或痛點，影響政策最終落地見效，應引起關注。乘聯會秘書長崔東樹向《證券日報》記者表示：“比如，在報廢方面，當前存在報廢的網點較少、報廢程序相對復雜、報廢價值不高等問題。”

蓋世汽車研究院高級總監王顯斌進一步表示：“在當前汽車市場價格戰非常明顯的背景下，舊車評估價值難以達到用戶預期，另外舊車的評估體系和估值模式也存在不成熟、不透明的問題。”

二手車市場有望受益

2023年是二手車新政全面落地執行的第一年，通過制約因素的清除和堵點的打通，政策效應正在顯現，二手車市場已進入全新發展階段。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2023年，全國二手車市場累計交易1841.33萬輛，同比增長14.88%，累計交易金額達11795.32億元。

在北京花鄉二手車市場經營多年二手車生意的王先生告訴《證券日報》記者，對于國家推動汽車以舊換新，從從業者角度來看，他們是積極樂見的。“汽車以舊換新會加速汽車更新頻率，仍然具備一定使用價值的老舊車型將有望流入二手車市場，擴大二手車市場供應，也會刺激二手車消費者的消費意愿。此外，以舊換新相關政策在實施過程中也將推動二手車各類政策透明化，如二手車流通性規范和價格評估等。”

不只是線下門店，推動汽車以舊換新還對二手車電商帶來積極影響。二手車電商天天拍車COO張延偉在接受《證券日報》記者采訪時介紹，目前天天拍車積極推進二手車賣舊買新一站式的服務，這和國家推動汽車以舊換新戰略不謀而合。

“汽車以舊換新將進一步加速二手車市場的擴大，并且隨著新車體驗的不斷優化，倒逼二手車的經營會再一步提升，行業經營者一定要在服務和流通領域進一步加強，用超預期的服務和高效流通來應對整個市場變化。”張延偉表示。

隨著二手車市場規模的逐漸擴大，現代、蔚來、比亞迪等汽車也紛紛試水二手車業務，加之原先在二手車賽道深耕的天天拍車、瓜子二手車等頭部電商，依托服務質量和快速流通會讓二手車市場逐步走向繁榮。

“蟄伏一個冬天的中國二手車市場可能從2024年開始獲得快速發展。尤其是像天天拍車這類布局賣舊和買新服務的二手車電商，掌握‘新舊’資源動能轉換平臺將獲得更多政策機遇和市場紅利。”張延偉如是說。