截至5月5日，多家新能源車企公布4月銷量情況。比亞迪表現依舊亮眼，4月銷量再破20萬輛大關，同比增長近一倍。新勢力陣營中，理想依舊穩坐銷冠寶座，且交付量再創新高；蔚來交付量環比下滑35.85%，4月排名掉至第六名；哪吒沖至第二名；零跑和極氪表現亮眼，環比大幅增長。

業內人士表示，3月下旬以來降價的刺激作用加速消退，二季度降價不再是主旋律，上海車展開啟新車投放周期，新車上市有望重塑價格帶，帶動市場活力及終端需求的回升。

新勢力銷量向上

4月主要新勢力車企除蔚來受產品周期影響外，大多實現了銷量環比增長，且第二梯隊的零跑和極氪加速追趕，銷量環比增速較為亮眼。

理想4月共交付新車2.57萬輛，同比增長516.3%，環比增長23.3%，再次創下單月交付量的新紀錄，并連續兩個月交付超2萬輛，在新勢力車企中，穩坐銷冠位置。理想4月第三周單周的交付為7200輛，超蔚來4月總交付量，并與小鵬4月總交付量水平相當。

4月新勢力交付量排名第二的是哪吒，全系交付11080輛，環比增長9.8%，同比增長26%。

零跑暫列當月交付榜第三。零跑汽車發布的數據顯示，4月交付新車8726輛，環比提升41%，其中C系列車型占比超83%。據悉，未來零跑計劃進一步提高C系列車型的交付占比。極氪緊隨其后位列第四名，4月交付8101輛，環比增長21.6%，同比增長279%，累計交付量破10萬輛。

小鵬4月交付量環比微增1.1%，共交付7079輛。小鵬汽車表示：“P7i持續熱銷，目前P7i的產能已顯著提升，接下來將加速交付進程。”

蔚來當月交付量環比下滑35.85%，以月交付6658輛的成績暫列第六名，同比增長31.2%。其中，高端智能電動SUV交付1713輛，高端智能電動轎車交付4945輛。業內人士表示，蔚來交付量下滑的原因是新老產品切換。ET7上市后，蔚來開始推動旗下車型向第二代技術平臺切換。

此外，嵐圖4月交付3339輛，同比增長210%，環比增長10%。

展望2023年上半年，財通證券表示，隨著行業需求好轉，動力電池成本下降，新車型陸續交付，地方補貼政策有望落地，后續新能源汽車銷量好轉勢頭有望延續。

比亞迪一騎絕塵

傳統車企方面，比亞迪4月新能源汽車銷量達21.03萬輛，同比增長98.3%，環比微增1.6%。其中，乘用車銷量達20.95萬輛，同比增長98.6%。今年1-4月，比亞迪新能源汽車已累計銷售76.2萬輛，累計同比增長94.30%，整體表現尤為出眾。

隨著銷量的持續攀升，比亞迪一季度業績大增。4月27日，比亞迪發布第一季度財報，實現營收1201.74億元，同比增長79.83%；歸母凈利潤為41.3億元，同比增長410.89%。對此，比亞迪表示，營收增長主要與新能源車銷量增加相關。今年第一季度，比亞迪累計銷量達55.21萬輛，同比增長92.81%，其中3月單月銷量突破20萬輛。

4月埃安再創佳績，銷量達4.1萬輛，環比增長2.5%，同比增長302%。1-4月累計銷量達12.13萬輛，同比增長120%。值得一提的是，這是埃安繼今年3月以來，銷量再次突破4萬輛，邁入規模效應新階段。

4月深藍汽車交付7756輛，累計交付量突破5萬輛。4月18日，正值深藍汽車成立一周年之際，深藍汽車攜雙子星產品——首款SUV車型深藍S7、首款轎車深藍SL03亮相上海車展。據悉，今年年中深藍汽車將發布深藍汽車戰略，并上市第二款戰略車型S7。深藍汽車表示，2025年前陸續推出共計6款產品，力爭五年內實現產銷突破100萬輛。

業內人士表示，4月是二季度的起點，市場環境較好，有利于車企生產銷售。乘聯會表示：“4月價格戰熱度逐漸消退，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續3月底的態勢，企穩修復。”

據乘聯會初步推算，4月狹義乘用車零售市場在157萬輛左右，環比下降1.3%。其中，新能源汽車受出口影響出現季節性波動，零售50萬輛左右，環比下降8.4%，滲透率約為31.8%。

新車密集亮相

在行業競爭日趨激烈的背景下，二季度主流新車型開始陸續上市，有助于加速購車需求的回暖。

新勢力趨勢向好，持續推出新產品。4月上海車展多家新勢力車企迎來新車的密集亮相，包括蔚來EC7、小鵬G6、極氪X，哪吒GT。“優質供給快速推出，有望帶來新勢力交付量的長期向好。”華西證券研報表示。

蔚來表示，EC7已于4月28日開啟交付，2023款ET7將于5月中旬開啟交付，全新ES6將于5月下旬正式發布并開啟交付。

理想L7于2月正式發布，搭載新一代增程系統，于3月初開啟首批用戶交付。值得注意的是，理想L7在4月實現了交付量過萬。“我們非常高興地看到，理想L7在首個完整的交付月份實現了交付量過萬，成為更多家庭首選的豪華五座SUV之一，而理想L7也是中國品牌首個起售價30萬元以上實現單月交付過萬輛的五座SUV。”理想汽車董事長兼CEO李想說。

華西證券表示，新勢力、自主品牌車企相繼開啟新品周期，智能化、產品力顯著提升，供給側持續改善。伴隨行業競爭加劇，自主品牌車企有望憑借本土供應鏈強化、性價比優勢，進一步獲取合資品牌的市場空間。