5月30日，金鐘股份發布公告稱，擬與廣州市花都區科技工業商務和信息化局簽訂《招商協議》，在廣州市花都區投資建設“汽車輕量化零件擴產項目”，預計總投資4億元，建設周期約24個月。

同日，金鐘股份宣布收購控股子公司廣州市華鑫復合材料科技有限公司(以下簡稱“華鑫公司”)少數股東股權，收購比例為40%。交易完成后，金鐘股份將持有華鑫公司100%股權。

華鑫公司成立于2023年5月份，主營汽車碳纖維復合材料結構件的試制、生產和銷售。金鐘股份表示，收購華鑫公司40%股權有助于緊抓汽車產業輕量化的發展趨勢，加強在汽車碳纖維復合材料領域的市場拓展。

對于公司未來的業績增長點，金鐘股份在近期披露的調研紀要中表示，將加緊推進汽車內飾件以及部分車身裝飾件、復合材料新產品的開發及量產，進一步豐富產品結構，積極培育新業務增長點。

添翼數字經濟智庫高級專家吳婉瑩對《證券日報》記者表示：“輕量化實現路徑主要包括材料、工藝、結構三個方面，可從動力、車身、底盤、內外飾等多個部位減重。其中，材料輕量化是輕量化設計的一個重要手段，鋁合金、鎂合金、碳纖維等材料都有輕量化作用，在前碰撞橫梁、發動機艙蓋等零部件中均有重要應用。”

隨著汽車產業向節能減排、新能源等方向發展，多家汽車零部件企業加大輕量化產品的研究，積極拓展輕量化產品市場。除金鐘股份外，今年以來，亞通精工等多家上市公司陸續發布公告稱，擬投建汽車輕量化項目。

例如，4月3日，亞通精工發布公告，全資子公司江蘇弗澤瑞金屬科技有限公司擬在常熟經濟技術開發區投資建設高性能鋁合金材料及汽車輕量化零部件生產項目，投資金額預計不超過3.5億元。

對此，科方得智庫研究負責人張新原對《證券日報》記者表示：“汽車輕量化是主流趨勢，汽車整備質量的降低不僅能夠有效減少能耗，還能降低汽車生產成本。此外，搭載了‘三電’系統和大量智能化設備的新能源汽車，相較于傳統汽車對輕量化具有更為迫切的需求。目前多家車企都應用了輕量化技術，將促使產業鏈上游企業不斷加碼汽車零件輕量化。”

此外，汽車零部件企業也競相布局一體化壓鑄技術。多利科技主要從事汽車沖壓零部件、一體化壓鑄零部件及沖壓零部件相關模具的開發、生產、銷售。2023年以來，公司密集發布投資計劃，持續加碼產能。5月9日，多利科技發布公告稱，全資子公司上海達亞擬與中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區管理委員會簽署《投資協議書》，計劃在當地投建臨港達亞汽車零部件智能化制造基地項目，總投資金額9億元。

國泰君安證券分析師朱峰認為，未來，來自供應鏈、設備投入和材料研發上的優勢將不斷推動一體化壓鑄技術在國內深入應用。