近期，跨國車企動作頻頻。

7月22日，大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車共同宣布，雙方簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，將全力投入，為大眾汽車集團(tuán)在華生產(chǎn)的CMP（車身平臺集成模塊）和MEB（模塊化電驅(qū)動矩陣）平臺開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)。

在此之前，7月20日，另一跨國車企保時捷宣布，為進(jìn)一步增強(qiáng)保時捷品牌在中國的吸引力，原保時捷德國股份有限公司執(zhí)行董事會主席亞歷山大？波利奇將出任保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官，并將全面負(fù)責(zé)品牌在中國內(nèi)地、香港及澳門的業(yè)務(wù)。

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示：“在中國汽車行業(yè)競爭加劇的環(huán)境下，跨國車企面臨著銷量下滑以及客戶流失等現(xiàn)實問題。無論是提高研發(fā)投入還是進(jìn)行人事調(diào)整，都是跨國車企尋求可持續(xù)發(fā)展的必要舉措。”

具體來看，秉持“在中國、為中國”的發(fā)展戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)正在各細(xì)分市場推出聚焦中國客戶需求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，經(jīng)過一段時間的磨合，大眾汽車集團(tuán)與“造車新勢力”小鵬汽車的合作也漸入佳境，此次雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)便是力證。

據(jù)悉，電子電氣架構(gòu)在汽車數(shù)字化中起著決定性的作用。作為管理所有重要電子功能的中央控制中心，它也是連接硬件平臺與汽車下部結(jié)構(gòu)的數(shù)字化樞紐。CEA（China Electronic Architecture）架構(gòu)是大眾汽車集團(tuán)開發(fā)的首個本土化電子電氣架構(gòu)，將在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性層面滿足中國市場的特定需求。

大眾汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示：“小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)已在廣州和合肥建立了聯(lián)合開發(fā)項目組，第一個搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)的車型預(yù)計將在24個月內(nèi)量產(chǎn)。同時小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)將積極探索進(jìn)一步合作的機(jī)會，以擴(kuò)大雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)的應(yīng)用范圍。”

小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬表示：“憑借大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車之間的高度信任以及雙方工程師的通力協(xié)作，我們合作項目的開發(fā)進(jìn)展迅速，并且已經(jīng)實現(xiàn)顯著的協(xié)同效應(yīng)。我非常期待擴(kuò)大我們的技術(shù)合作范圍并且深化雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。”

而為了應(yīng)對中國汽車市場的變化，不少跨國車企都采取了相關(guān)措施，例如保時捷中國高層換帥。

保時捷發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國已成為保時捷在全球范圍內(nèi)唯一銷量出現(xiàn)下滑的市場，同比降幅達(dá)15%。今年上半年，保時捷在中國市場交付的新車共計2.96萬輛，同比下滑近33%。

今年5月份，因銷量下跌、持續(xù)虧本，加之品牌方施壓和積壓庫存，保時捷部分在華經(jīng)銷商聯(lián)合發(fā)起抗議抵制，要求保時捷總部給予補(bǔ)貼和更換高管。壓力之下，保時捷最終宣布更換保時捷中國管理層。

中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示：“保時捷總部從德國調(diào)任高管來華任職，一是說明保時捷高度重視中國市場；二是說明目前中國市場的業(yè)績表現(xiàn)已對保時捷整體發(fā)展造成沖擊，尤其是近期經(jīng)銷商風(fēng)波再次重創(chuàng)保時捷的聲譽(yù)，已經(jīng)到了不得不調(diào)整的程度。”