7月是車市傳統(tǒng)淡季，上半年各家車企沖量告一段落，部分廠商迎來高溫休假，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(下稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月中國乘用車市場零售172萬輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%。雖環(huán)比增速有所下降，但乘聯(lián)會表示，這已是近期最小降幅，車市“淡季不淡”特征越發(fā)明顯。

新能源車市更是熱度不減。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月中國新能源汽車產(chǎn)銷保持較快增長，分別完成98.4萬輛和99.1萬輛，同比雙增逾兩成。

從各大車企公布的銷售數(shù)據(jù)來看，也有不少新突破。比亞迪依舊是銷量表現(xiàn)最好的車企，目前已連續(xù)第五個(gè)月單月銷量突破30萬輛，7月新能源汽車銷量達(dá)到342383輛，同比增長30.6%。

“新勢力”車企中，理想汽車交付量排名首位，7月交付量達(dá)5.1萬輛，創(chuàng)月交付量歷史新高，同比增長49.4%，蔚來汽車則連續(xù)三個(gè)月交付量超2萬臺。此外，小鵬汽車、哪吒汽車、小米汽車交付量均保持在1至2萬臺區(qū)間。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，盡管處于汽車銷售淡季，7月份銷量表現(xiàn)依舊較好，一方面是由于新出臺的以舊換新政策獎勵幅度提升；另一方面新能源汽車下鄉(xiāng)和零首付購車等汽車金融政策，都對銷量產(chǎn)生了積極影響。

除了新能源車企在交付端發(fā)力，7月車市還迎來一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月全國乘用車市場零售172萬輛，其中常規(guī)燃油車零售84萬輛，新能源車零售87.8萬輛，當(dāng)月國內(nèi)新能源車零售滲透率達(dá)到51.1%。

這是新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量首次超越傳統(tǒng)燃油乘用車，也是國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率歷史首次月度突破50%。

乘聯(lián)會認(rèn)為，中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的賦能、狹義插混和增程式的技術(shù)突破、國家加力乘用車報(bào)廢更新政策，共同推動7月淡季車市的新能源車滲透率創(chuàng)新高。

張翔表示，這意味著新能源汽車替代燃油車的步伐將大大加快。國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，“這一速度比國家此前規(guī)劃的速度要快得多”。

早在今年2月，比亞迪董事長王傳福就曾預(yù)計(jì)，今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。他認(rèn)為，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，新能源汽車發(fā)展只會越跑越快。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹提到，近期中國新能源乘用車增速也強(qiáng)于世界平均增長速度。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2022年中國新能源乘用車占世界份額超過63%，2023年中國占世界份額的63.4%，而在今年第二季度，這一占比已達(dá)到67%。

張翔認(rèn)為，新能源車滲透率的提高將使車企規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益擴(kuò)大，進(jìn)一步增強(qiáng)其競爭力。還有分析人士指出，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也將得到發(fā)展，包括電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的制造，以及充電設(shè)施建設(shè)，將進(jìn)一步促進(jìn)中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。