- “無網區”變“交互區” 端側大模型賦能汽車行業
- 2024年10月25日 來源：證券日報
提要：“人工智能產業發展的關鍵是頂天立地、自主可控、通專結合、端云聯動、軟硬一體。”劉慶峰說，堅持這五個關鍵點，人工智能就有大未來，就能真正地解放生產力、釋放想象力，改變產業格局和競爭格局，帶來科研范式的變化，帶來各行各業的變化，最重要的是滿足老百姓對美好生活的期望。
10月24日，第七屆世界聲博會暨2024科大訊飛全球1024開發者節在合肥奧體中心舉行。
“過去的21年，奇瑞汽車連續位居中國乘用車品牌出口第一名。在智能化助力中國車企‘出海’的道路上，科大訊飛一直是奇瑞最堅實的合作伙伴。”科大訊飛相關負責人在會場對《證券日報》記者表示。
記者在現場了解到，本次大會科大訊飛首發了汽車端側語音交互大模型等應用。相比云端大模型，端側1.3B大模型效果損失≤1%，端側首響40ms，端云融合交互低至1.3s。
一方面，端側大模型的引入，使得車載AI系統能夠在無網絡環境下正常工作，極大提升了用戶體驗；另一方面，端側首次響應時間快，端云融合交互時間短，進一步增強了車載AI的交互效率和流暢度。
中國企業資本聯盟中國區首席經濟學家柏文喜對《證券日報》記者表示，汽車端側語音交互大模型是汽車行業與人工智能技術深度融合的產物，它不僅提高了駕駛的安全性和便利性，還為乘客帶來了全新的乘車體驗。隨著技術的不斷進步，未來的汽車將變得更加智能和人性化。
在汽車端側語音交互大模型技術的加持下，汽車生產廠商面臨著新的發展機遇。這種技術不僅改變了汽車與用戶的交互方式，還對汽車的生產、設計和市場策略產生了深遠影響。
奇瑞汽車董事長尹同躍在會上表示，奇瑞汽車會像20年前投入發動機一樣，把智能化、AI作為公司下一個20年、40年的重大機遇和突破方向。
據悉，今年四季度起，奇瑞、廣汽、長城等多款搭載端側大模型的車型將上市開售，并且支持中、英、俄等多種語言，這使得其能夠在全球范圍內得到廣泛應用。
科大訊飛董事長劉慶峰在接受《證券日報》記者采訪時表示，訊飛星火底座能力要不斷提升，對標全球最高水平，同時還要針對真實應用場景做到全球最好，不斷擴大多語種范圍。
福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪在接受《證券日報》記者采訪時表示，奇瑞、廣汽、長城等車企通過搭載端側大模型，提升了產品的智能化水平，增強了品牌的市場競爭力。這將有助于這些車企在激烈的市場競爭中脫穎而出，吸引更多消費者。
可以預測，隨著越來越多搭載端側大模型的車型上市，整個汽車行業的智能化水平將得到提升。這將促進車企之間的技術創新和合作，推動整個行業向更高層次的智能化發展。
自去年5月份訊飛星火大模型發布以來，科大訊飛積極推進大模型技術在汽車領域的應用落地，覆蓋了汽車智能座艙、智能音效與智能駕駛，相關產品累計前裝交付超過6000萬套。
隨著數字化轉型的深入推進，企業和個人對智能化、自動化的需求不斷增長，大模型作為重要工具，市場需求隨之提升。中國報告大廳網數據顯示，2023年中國大模型市場規模達到147億元，同比增長110.0%。預計到2028年，中國大模型市場規模將達到1179億元，2023年至2028年期間復合增長率將達到60.11%。
“人工智能產業發展的關鍵是頂天立地、自主可控、通專結合、端云聯動、軟硬一體。”劉慶峰說，堅持這五個關鍵點，人工智能就有大未來，就能真正地解放生產力、釋放想象力，改變產業格局和競爭格局，帶來科研范式的變化，帶來各行各業的變化，最重要的是滿足老百姓對美好生活的期望。
