7月15日晚間，上市航司陸續披露了2024年6月份主要運營數據公告。整體來看，今年6月份，上市航司客運運力投入同比有所上行。同時，6月份恰逢暑期出行旺季前夕，各個航司也在根據暑運市場特點積極調整運力布局。

一位不愿具名的從業人士向《證券日報》記者表示，從國內來看，民航市場呈現多點開花態勢，新疆、甘肅、東北三省等地的熱度明顯增長。同時，隨著國際航線陸續恢復及新增，國際客運運力投入出現較明顯的增長。展望下半年行情，雖然每年第四季度是民航市場的傳統淡季，但隨著國際航線需求提升，今年市場有望出現“淡季不淡”。

客運運力投入同比增長

從各航司披露的公告來看，中國國航披露數據顯示，今年6月份，中國國航客運運力投入(按可用座位公里計)同比上升11.4%，環比下降1.4%；旅客周轉量同比上升22.6%，環比上升0.7%；平均客座率80%，同比上升7.3個百分點，環比上升1.7個百分點。

中國東航數據顯示，6月份的客運運力投入(按可用座公里計)同比上升16.27%，達到2019年同期的108.24%；旅客周轉量(按客運人公里計)同比上升27.73%，達到2019年同期的109.09%；客座率為83.44%，同比上升7.49個百分點，2019年6月份客座率為82.78%。

南方航空數據顯示，6月份的客運運力投入(按可利用座公里計)同比上升12.47%。其中，國內、地區、國際航線分別同比上升0.84%、40.05%、75.14%；旅客周轉量(按收入客公里計)同比上升17.97%。其中，國內、地區、國際航線分別同比上升6.86%、42.39%、75.81%；客座率為83.36%，同比上升3.89個百分點。其中，國內、地區、國際航線分別同比上升4.72、1.29、0.32個百分點。

除三大國有航司外，民營上市航司也披露了今年6月份運營數據。

吉祥航空數據顯示，今年6月份，公司客運運力投入(按可用座位公里計)同比上升8.24%。其中，國內、國際和地區航線客運運力投入同比變動分別為-4.24%、127.10%和-2.42%；旅客周轉量(按收入客公里計)同比上升10.15%；客座率為84.99%，同比上升1.48個百分點。

春秋航空數據顯示，6月份春秋航空可用座公里數同比增長11.15%；運輸周轉量同比增加14.27%；客座率為92.72%，同比上升2.58個百分點。

海航控股表示，6月份收入客公里環比增長6.29%，同比增長10.1%；旅客運輸量環比增長3.14%，同比增長4.62%；客運運力投入(按可利用客公里計)環比增長4.66%，同比增長9.18%。

市場熱度持續上漲

恰逢暑運前夕，上市航司也為應對暑期出行高峰做了周密的準備。

中國東航表示，隨著暑運到來，中國東航將積極把握旺季市場機會，根據市場特點進一步優化國內航線網絡布局，尤其將針對新疆和西南地區旅游市場的火熱，新增飛往新疆、云南、甘肅、青海、西藏等暑期熱點市場的航線。

國際及地區市場方面，中國東航將進一步加快相關市場的航班恢復，暑運期間計劃執飛通達34個國家和地區、75個航點的179條航線，每周計劃執飛2856班，并重點對日韓、東南亞、歐洲、大洋洲區域進行運力增投，包括新開上海浦東往返馬賽、上海浦東往返檳城、北京大興往返曼谷等航線，復航西安往返布達佩斯、上海浦東往返鹿兒島等航線，加密上海浦東至蓋特維克、阿姆斯特丹、悉尼、首爾等航線。

吉祥航空今年6月份新增浦東往返檳城、無錫往返東京成田等航線。

海航控股表示，6月18日起，海航控股恢復執行上海往返布魯塞爾航線；6月22日起，恢復執行北京往返普吉航線；6月24日起，恢復執行北京往返布拉格航線。

飛常準App相關負責人向《證券日報》記者表示，2024年“暑運模式”已開啟，民航市場熱度將持續上漲。

民航局表示，預計今年暑期民航將繼續迎來國際旅游、留學出行等市場旺季。民航局將繼續加強國際航權使用監測，提升航權使用效率，并支持中外航司在國際客運航線上加大運力投入，根據市場情況進一步增加航線航班，提升服務水平，滿足暑期旅客出行需求。