據路透社報道，面對持續的罷工和現金流短缺，美國波音公司決定大裁員。

波音公司日前宣布，計劃在全球范圍內削減17000個工作崗位，裁員規模達到目前雇員的10%。波音公司稱，公司機械師的罷工加劇了公司困境，公司業務將面臨更大的損失。

波音還宣布，新型寬體客機777X的推出時間將再次被推遲——從2025年推遲到2026年。此前，這款飛機原定于2020年初推出。在完成積壓訂單后，波音還將于2027年停止生產767型貨機。

報道稱，最新舉措凸顯波音近年來遭遇多重打擊，深陷困境。今年9月13日，波音公司約33000名員工集體罷工，要求提高工資待遇。勞資雙方在工資增長和退休福利等條款上存在嚴重分歧，談判破裂。罷工導致工廠停工，經營不善加劇，資金嚴重短缺。標普全球分析師估計，罷工將使波音每月損失超過10億美元。波音公司在宣布裁員當天表示，預計今年第三季度營收為178億美元，虧損50億美元，運營現金流將損失13億美元。

在波音公司經營遭遇困境之際，國際信用評級機構紛紛考慮調整對該公司的評級。標準普爾表示，由于持續罷工影響波音生產，該機構正考慮將波音的評級下調至垃圾級。上個月，穆迪已表示考慮采取類似舉措。惠譽則強調波音經營風險增加，但尚未宣布評估結果。

業內人士分析稱，如果三大國際信用評級機構中有兩家將波音評級下調至垃圾級，那么，其未償還長期債務中的大部分將不再符合投資級指數的評級。這將使波音成為美國有史以來最大的被剝奪投資級評級并加入垃圾債指數的企業借款人。

日前，路透社梳理出一年以來波音深陷危機的五大困境：一是質量安全問題導致飛機交付延緩；二是公司現金流告急，今年上半年公司燒錢83億美元，年內自由現金流或將轉為負值；三是債臺高筑，目前波音負債約600億美元，明年應償債務超過40億美元；四是其西北部的工廠員工持續罷工，持續談判未果；五是公司股價持續下挫，今年以來波音股票累計暴跌超四成，導致波音市值減少了600億美元。

與此同時，美國交通部總監察長發布報告，直指美國聯邦航空局對波音的監管失察，使其生產缺陷和不合規情況屢次發生，對其目前困境有不可推卸的責任。

該報告措辭嚴厲地指出，波音公司和聯邦航空管理局未能確保供應商進行必要的檢查，致使不合格的零部件被安裝進波音飛機。美國聯邦航空局目前在改進對波音的監管方面做得仍不夠，沒有有效的系統來監督波音的生產環節，未能確保該公司解決其供應商問題，未能正確評估波音安全管理系統的有效性，沒有解決該公司生產中存在的風險。