- 中德“加碼”汽車產業合作
- 2023年10月27日 來源：經濟參考報 記者 張建 王曉林
提要：與會中德人士認為，新能源汽車尤其是電動汽車是全球汽車產業發展的重要方向，中國新能源汽車產業通過長時間努力已走在世界前列，雙方應相互借鑒和學習。
以“引領·革新·超越”為主題的2023中德汽車大會前不久在中國汽車制造重鎮吉林省長春市召開，并在河南鄭州和長三角區域進行了產業對接與考察。
與會中德人士認為，新能源汽車尤其是電動汽車是全球汽車產業發展的重要方向，中國新能源汽車產業通過長時間努力已走在世界前列，雙方應相互借鑒和學習。
中德汽車合作的“雙向奔赴”
據介紹，中德汽車大會是由商務部投資促進事務局和德國8個汽車產業集群共同發起的，自2017年首次召開以來，已成功舉辦六屆，為中德兩國搭建了汽車產業鏈供需對接和經貿合作的平臺。數據顯示，本屆中德汽車大會促成了中德雙方240余家企業、60余家院所（機構）的深入交流， 成為促進中德兩國汽車產業交流合作的重要窗口。
另外，本次中德汽車大會還通過中德城市會客廳、主題招商推介會等多種務實高效的方式，達成了一系列合作成果。其中，僅長春市舉辦的單場推介會就有21個汽車產業類項目集中簽約，總投資金額250.19億元。
大會上，與會者普遍認為，中德汽車產業合作是中德合作的典范和標桿。目前，全球汽車業已進入能源轉型的重要時代，中德汽車業的合作將進一步延伸拓展，在技術、市場、人才、管理、供應鏈、創新鏈等方面實現協同共贏。
商務部外資司副司長唐頌說，中國大市場為德國企業在華發展提供了廣闊機遇，“中國市場是一個海洋，我們擁有世界上最大的消費市場，而汽車市場是中國消費市場里最重要的板塊之一。今年以來，我們采取了很多舉措，繼續推動穩定和擴大汽車消費，相信這將為德國企業帶來更多信心”。
隨著中國新能源汽車產業的快速發展，德國車企在華投資和建設也在進一步擴大。前段時間，德國大眾汽車集團通過并購、投資等合作方式，從核心部件、整車生產到智能化，全面實現中國本土化，為其他合資品牌在華發展提供了新的借鑒樣本。
作為近年來德國對華投資最大的新能源汽車項目之一，總投資超過300億元的奧迪一汽新能源長春測試中心近日正式啟用，標志著奧迪一汽新能源汽車有限公司的建設邁入全新階段。奧迪一汽新能源汽車有限公司首席執行官施睿哲說，通過雙方的優勢互補，中德汽車將實現全球領先。
此前，大眾集團和奧迪公司分別與中國一汽簽署了諒解備忘錄，將和中國一汽一起協力強化大眾品牌的產品陣容，推動電動化發展。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德認為，中國汽車市場特別是新能源汽車市場潛力巨大，大眾將繼續深耕中國市場，不斷提升針對中國市場需求的研發能力。
商務部投資促進事務局局長劉殿勛表示，近年來，中國新能源汽車產業取得了令人矚目的成就。新形勢下，包括德國車企在內，大量德國傳統制造企業正在轉型，而中國已成為重要的新能源汽車產業鏈聚集地和智能汽車產業的創新高地，中德汽車業的良性互動和共贏合作，將為全球汽車業探尋電動化智能化的轉型之路提供有力支撐。
合作共贏才是全球汽車業方向
記者在采訪時發現，此次組團來訪的德方人員中，大部分是德國中小企業，他們非常關注中國市場，積極尋求對話合作，希望雙方產業資源的深度協同能夠帶動新技術、新產品的加速落地，從而創造更大的市場空間。
德國Phototherm汽車檢測公司總經理貝恩特·考特是第一次參加中德汽車大會，他說，“這次大會對我很有吸引力。”和很多德國企業一樣，Phototherm希望能夠與比亞迪等優秀的中國新能源汽車企業建立業務聯系，學習中國新能源汽車產業發展的經驗。
“中國現在已經成為全球汽車行業的主要參與者，中國汽車工業的增長數字彰顯了中國汽車工業的成功。”德國駐華使館公使斯蒂芬·葛若海表示，目前的德國投資表明，德國公司堅持積極發展同中國汽車工業的合作，這不僅順應了中國汽車工業的良好發展勢頭，同時也受益于中德兩國間的良好框架條件。
斯蒂芬·葛若海說：“我們既需要合作，也需要競爭，這樣我們才能共同面對未來的挑戰，并在發展中實現經濟和技術上的互利共贏，也能為我們未來帶來更多的福祉。”
業界認為，作為全球汽車產業的壓艙石，中德汽車產業鏈的深入融合，是全球汽車產業鏈穩定的基礎和前提。
中國一汽副總經理雷平表示，汽車是典型的全球化產業，保護主義將會是創新和技術的“絆腳石”，只有加強溝通、深化合作、良性競爭，才有利于中德兩國汽車企業的健康發展。
德國薩爾州經濟發展局局長斯特凡·施魏策稱，薩爾州可為正處于技術轉型中的中國企業提供多方面的支持，幫助其與德國高校及科研機構開展合作。他認為，未來兩國在汽車領域會有更大的合作空間，希望能與更多的中國企業達成合作，使雙方獲益。
羅蘭貝格全球高級合伙人、汽車行業中心負責人鄭赟表示，接下來的五年至十年，中德汽車產業間的合作會越來越緊密。
在他看來，隨著汽車“新四化”的逐步深入，汽車產業鏈的價值分布也在逐步發生變化。面對這些不確定性和變化，中國汽車產業鏈的參與者們已經做出了很多嘗試，積極探索新的商業模式和生態創新，“相信在不久的將來，中國的汽車產業不僅會誕生一批全球化的領先車企，也會在更大的舞臺上衍生出更多、更新的商業模式”。
感受中國市場“溫度”與“速度”
劉殿勛說，近年來，我國始終強調高水平對外開放的重要性，并出臺了一系列政策措施，為各類企業在華發展提供支持保障。作為主辦方之一，希望中德汽車大會能夠在促進中德汽車產業需求對接、發掘中德汽車合作亮點、培育汽車產業新動能方面發揮積極作用。
此次中德汽車大會期間，施睿哲及其團隊出席了多場活動，推介當地的招商政策，忙得不亦樂乎。他說，很多德方人士都感受到了中國人民的熱情。
據悉，為方便中德雙方交流，此次大會的主辦方在大會主標識等方面均用中德雙語進行了標注，并為德國客商與中國企業搭建了中德城市會客廳等平臺，進一步拉近了雙方的距離。
中德雙方的合作不僅有溫度，中國各地正在營造更好的營商環境，也創造了不少“中國速度”。
緯湃汽車電子（長春）有限公司，是德國緯湃科技在中國重要的生產基地之一。在當地政府支持下，該企業近3年來已累計在吉林投資超過5億元，研發團隊增至330人。今年8月，緯湃汽車電子長春全新研發中心正式投入使用，大大加速了企業的電氣化轉型步伐。
落位于長春的奧迪一汽新能源汽車項目是奧迪在華第一家專用于生產豪華純電動車型的工廠，規劃年產量超過15萬輛，計劃于2024年底投產基于PPE（Premium Platform Electric）平臺打造的純電動車型。同時，新工廠將深入貫徹奧迪全球生產網絡環境項目“零排放計劃（Mission： Zero）”，實現碳中和的可持續生產。新生產基地建成后，奧迪將為長春創造約3000個新工作崗位。
奧迪一汽新能源汽車項目用5個半月時間實現暖封閉，比原計劃工期提前一個月，令德方感到驚訝。
據了解，奧迪一汽新能源汽車項目規劃以來，長春市隨即組建項目專班，僅用2天即辦理完成土地使用證、規劃許可證、施工許可證等必要手續。長春汽車經濟技術開發區還為項目全過程服務，提速項目建設速度。
基建項目負責人劉冬林說，在寒冷天氣下施工，少不了科技的支撐。正是借助高精度的3D掃描技術、VR技術以及虛擬仿真技術等數字化工具，進行跨地區線上高效合作，加快了項目施工進度。
施睿哲說，在奧迪一汽新能源公司成立之前，曾對不同城市進行了深入評估，最終選擇長春作為公司的總部和生產基地，就是因為在這里，感受到了中國市場的“溫度”與“速度”。
“我們的戰略是‘在中國、為中國’，奧迪將在這個基礎上開發和生產自己的產品，貢獻自己的生態系統，同時繼續擴大在中國的業務。”施睿哲相信，與中國的合作可以取得非常好的進步。同時，合作雙方也需要多討論、多溝通，一同挖掘潛力，共同應對挑戰，抓住機遇，取得成功。
