2023年的最后兩個(gè)月，車企進(jìn)入全年目標(biāo)沖刺階段。11月伊始，4家車企已經(jīng)“亮劍”。

11月2日，零跑汽車發(fā)布公告官宣全系車型降價(jià)，11月1日-30日下定最高可獲得補(bǔ)貼1萬元。此外，部分車型還可享受5000元選裝基金、950元交強(qiáng)險(xiǎn)、家充服務(wù)包等補(bǔ)貼。

一天之前，比亞迪也剛剛宣布了多款熱銷車型降價(jià)。比亞迪表示，11月1日-30日開展限時(shí)訂金抵購車款活動(dòng)，護(hù)衛(wèi)艦07享2000元訂抵2萬元；海豚、海豹冠軍版享2000元抵9000元；宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版享2000元抵7000元。此外還有全系享2年0息、最高8000元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠。

比亞迪與零跑其實(shí)相對(duì)來說都“不愁銷量”。今年10月份，比亞迪銷售30.18萬輛汽車，同比增加38.57%，創(chuàng)歷史新高；零跑10月交付量1.82萬輛，同比增長(zhǎng)159%，同樣創(chuàng)下歷史新高。

打響本輪降價(jià)第一槍的比亞迪，可以說是底氣十足。今年前三季度，在價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的情況下，比亞迪依舊實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4222.75億元，同比增長(zhǎng)57.75%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)213.67億元，同比增長(zhǎng)129.47%。

但比亞迪在銷量上也并非沒有壓力。比亞迪方面為自己定下的年度銷量目標(biāo)是300萬輛，要達(dá)成這一目標(biāo)，比亞迪必須在11月和12月都銷售30萬輛以上，而今年10月份是比亞迪首次突破30萬輛月銷量。

零跑汽車則剛剛獲得了全球第四大車企、標(biāo)致雪鐵龍母公司Stellantis集團(tuán)約15億歐元的投資。

同時(shí)，零跑的業(yè)績(jī)也比較亮眼，在2023年第三季度實(shí)現(xiàn)毛利率首次轉(zhuǎn)正，達(dá)到1.2%，同比提升10.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升6.4個(gè)百分點(diǎn)。這一成績(jī)比零跑汽車此前預(yù)期的早了三個(gè)多月。

此外，在11月1日，還有兩家車企也發(fā)布了降價(jià)通知。

吉利旗下的領(lǐng)克汽車宣布，11月完成領(lǐng)克08車型大定鎖單，且于12月31日完成提車，即可享受6000元購車補(bǔ)貼、免費(fèi)升級(jí)哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響等權(quán)益。

領(lǐng)克10月共計(jì)銷售2.47萬輛汽車，同比增長(zhǎng)50%，其中新能源車型占比44%，年度累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)18%。不過，在2020年10月，領(lǐng)克就突破了月銷2萬輛，目前的成績(jī)難言優(yōu)秀。

長(zhǎng)城旗下歐拉汽車針對(duì)旗下“閃電貓”車型推出了限時(shí)優(yōu)惠3萬元的政策。

銷量數(shù)據(jù)顯示，10月歐拉品牌銷售1.32萬輛，同比增長(zhǎng)65.2%。實(shí)際上，在2021年12月，歐拉品牌就達(dá)到過2.1萬輛的月銷量。

11月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅在經(jīng)銷商溝通會(huì)上判斷，進(jìn)入11月，廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入全年目標(biāo)沖刺階段，市場(chǎng)需求將好于10月。

她表示，車企“雙11”購車促銷活動(dòng)、廣州國際車展啟動(dòng)、新車上市等因素有利于提振汽車銷量，同時(shí)，地方購車補(bǔ)貼、車企促銷活動(dòng)仍在延續(xù)，預(yù)計(jì)11月份零售量環(huán)比增長(zhǎng)將達(dá)到10%左右，大約210萬輛。