- 實測見證：歐馬可S1自動擋輕卡，不同載重與坡道下強勁動能
- 2024年08月05日 來源：北方企業新聞網
提要：近日，中國商用車綜合性能測試見證論壇上，公布了歐馬可S1 AMT輕卡的爬坡測試成績。這款輕卡在車貨總重7.5T的情況下，依然輕松完成了30%坡道的起步爬坡挑戰，并進一步征服了40%的陡坡。這一非凡表現，充分展現了歐馬可S1 AMT輕卡在復雜路況下的強勁實力與卓越可靠性，讓自動擋輕卡的動力表現煥然一新，為行業樹立了新的標桿！
隨著卡車司機群體的日益年輕化，對整車的駕乘舒適性提出了更高要求。在這一背景下，自動擋產品憑借其出色的舒適性，迅速贏得了市場的青睞，成為行業的新寵。然而，由于很多人對自動擋產品的接觸有限，用戶對于自動擋輕卡在山區、復雜工況下的動力表現普遍心存疑慮。
近日，中國商用車綜合性能測試見證論壇上，公布了歐馬可S1 AMT輕卡的爬坡測試成績。這款輕卡在車貨總重7.5T的情況下，依然輕松完成了30%坡道的起步爬坡挑戰，并進一步征服了40%的陡坡。這一非凡表現，充分展現了歐馬可S1 AMT輕卡在復雜路況下的強勁實力與卓越可靠性，讓自動擋輕卡的動力表現煥然一新，為行業樹立了新的標桿！
爬坡挑戰 車貨總重7.5T征服40%坡道
為了驗證歐馬可S1 AMT產品的動力表現，中國商用車綜合性能測試采用國標汽車爬陡坡試驗方法，在專業的汽車試驗場進行20%、30%、40%等坡道的爬坡性能。在測試過程中，整車逐級增加配重,從標載4.5T到6T，最后增至7.5T，尋找車輛載重爬坡的極限。多種載重、多種坡道的測試，不僅僅考驗車輛的瞬時動力輸出，更驗證了其在持續高負荷下的穩定性和耐用性。最終，歐馬可S1 AMT產品在車貨總重7.5噸的情況下，在20%、30%坡道完成爬坡及坡道起步性能測試，完成40%坡道爬坡挑戰。
卡友可能對30%、40%的坡道沒有概念。事實上，我國常規道路的設計中，坡度大約在4%-8%，地庫及高架橋坡度最高也不會超過15%。也就是說卡友在運輸作業中，根本就遇不到30%坡度的陡坡。歐馬可S1 AMT產品車貨總重7.5T完成40%坡道爬坡挑戰的優異成績，意味著在道路運輸時，其在所有坡道均可高效暢行，工況適應性直接拉滿。
同時，卓越的爬坡能力也是其強悍動力的最佳力證，從而消除卡友群體自動擋輕卡在山區、復雜工況下的動力表現等擔憂，讓更多用戶能夠選擇自動擋輕卡，在開啟高效舒適貨運之旅的同時，為用戶創造更高的運營價值。
精準匹配 完美匹配成就強勁動力
在手動擋時代，司機根據路況即時調整換擋時機，從而更好地控制動力輸出。在車輛坡爬時，及時調整擋位從而以大扭矩獲得更強的牽引力。自動擋時代，換擋時機由電腦決定，這就對廠家的動力匹配優化提出了極高的要求。
作為高端輕卡領導者，歐馬可始終秉承以“用戶為中心”的理念，致力于通過技術升級實現產品迭代，為用戶提供高性能、高品質的輕卡。AMT產品研發之初，研發團隊在大量市場走訪中敏銳洞察用戶對強動力的需求，在整車動力表現上下足了功夫。
發動機是動力的源頭。只有匹配動力強勁的發動機，才能為整車卓越的動力性奠定堅實基礎。參與測試的歐馬可S1 AMT輕卡搭配的是2.5發動機，其最大馬力180馬力，最大扭矩475N.m，最大扭矩轉速范圍廣，1400-2200轉都能夠輸出最大扭矩。
變速箱采用采埃孚技術加持“傳迅”自動擋變速箱。其從最初的研發、匹配、標定、驗證均基于歐馬可超級輕卡完成，并歷經三輪嚴苛的高溫、高原、高寒多工況測試，變速箱與整車高度匹配。變速箱TCU與整車ECU、制動ABS/EBS系統聯合進行控制，可以精準識別車重、車速、坡度、后輪打滑程度，從而輸出最大的扭矩，驅動整車在硬路面、松軟路面、泥濘路面等各種工況下，輕松爬坡。
領先動力總成加持下，整車動力性能十分強勁。車輛行駛過程中，變速箱與整車實時交互數據，不斷自主計算道路坡度以及整車重量，以保證車輛處于最佳行駛擋位。當車輛駛入坡道后，變速箱感知到坡道變化并主動進入坡道模式，提升換擋點轉速，賦予車輛卓越的爬坡能力。
保證車輛平穩起步需要離合器傳遞足夠驅動力。針對坡起工況，歐馬可S1 AMT產品采用行業知名品牌離合器，具有更好的耐高溫耐磨性能。車輛坡起時，離合器的熱衰退降到最低，持續傳遞大扭矩，實現離合器與發動機結合，完成坡起。同時，歐馬可S1 AMT產品標配EPB和AUTO HOLD功能，防止完成起步前出現溜坡。
車貨總重7.5T完成40%坡道爬坡挑戰是本次測試的極限，但絕不是歐馬可S1 AMT自動擋產品性能的極限。動力系統高效匹配使得歐馬可S1 AMT產品有能力沖擊更高目標。隨著產品性能的不斷升級，歐馬可S1 AMT自動擋將取得更加優異的成績，為用戶帶來更加舒適的運營體驗，助力物流運輸行業更美好。
