推遲近兩個月后，10月11日，特斯拉在美國加州洛杉磯華納兄弟探索電影制片廠發(fā)布Robotaxi——Cybercab，正式殺入無人駕駛出租車市場。但馬斯克的這份答卷卻并未令市場滿意。這場活動的娛樂色彩比投資者預期的更濃，商業(yè)色彩更淡。在發(fā)布會后的11日，特斯拉股價下跌8.8%。這一跌幅是標普500指數(shù)成分股中最大的，導致特斯拉市值蒸發(fā)約670億美元，這一數(shù)字甚至超過了通用汽車或福特汽車的市值。

2026—2027年量產(chǎn)

發(fā)布會現(xiàn)場，特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐一輛Cybercab穿行片場，道路上還行駛著多輛Cybercab，以模擬真實道路狀況。特斯拉方面表示，共20輛Cybercab在現(xiàn)場提供試乘體驗。據(jù)了解，Cybercab采用雙門設計，車內搭載一塊中控屏，沒有方向盤、腳踏板及外部后視鏡。同時，該車將采用無線感應充電。此外，馬斯克還宣布推出Robovan(無人駕駛廂式貨車)，該車型一次可搭乘最多20人，也能夠裝載貨物。

產(chǎn)品亮相后，對于這兩款車究竟何時量產(chǎn)，也是被觀眾廣泛關注的問題。馬斯克表示，Cybercab預計將于2026年開始生產(chǎn)，2027年之前將以非常高的產(chǎn)量量產(chǎn)。目前用戶可以提前在特斯拉其他車型上體驗到無人駕駛出租車。

早在2016年，Robotaxi項目便被馬斯克提上日程。今年上半年，馬斯克在社交平臺上發(fā)布消息稱，今年8月8日將推出無人駕駛出租車，但此后因設計團隊需重新設計部分部件而延期。在今年二季度財報會上，馬斯克還提到：“未來車主可通過將其汽車作為自動駕駛出租車投放到叫車網(wǎng)絡上來賺錢，這更像Airbnb和Uber的結合體。”

在外界看來，特斯拉選擇推出Cybercab也是基于其逐漸成熟的FSD(完全自動駕駛能力)。馬斯克認為，得益于自動駕駛技術，無人駕駛出租車可以降低用戶的出行成本，也可以降低運營機構的運營成本，搭載FSD的Robotaxi比人類駕駛安全10倍左右。發(fā)布會現(xiàn)場，除20輛Cybercab外，還投放了共計30輛搭載FSD的Model Y和Robovan無人駕駛出租車。馬斯克稱，無人監(jiān)督的全自動駕駛在美國獲得監(jiān)管機構的許可后，用戶在搭載該功能的特斯拉“S3XY”車型及賽博越野旅行車均能體驗Robotaxi。

“我們希望明年在得州和加州實現(xiàn)無人監(jiān)督的完全自動駕駛能力。在美國以外的國家和地區(qū)，特斯拉將持續(xù)跟進監(jiān)管動態(tài)。”馬斯克表示。據(jù)了解，除美國外，特斯拉正在多個國家推進FSD。在今年二季度特斯拉財報會上，馬斯克透露：“將請求歐洲、中國和其他國家的監(jiān)管機構批準特斯拉的FSD(完全自動駕駛能力)監(jiān)督版，我認為有可能在今年底前獲得批準。”

國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔表示，Cybercab為特斯拉面向出行市場推出的車型，出于車隊和運營等因素，前期或將向公司出售而不是直接出售給個人消費者。

股價大跌

此前，馬斯克給了外部極高的預期，他稱該活動為“載入史冊的一天”。他還稱Robotaxi是“交通行業(yè)革命”，并稱特斯拉Robotaxi將改變世界，使其更加便捷、安全和環(huán)保。

然而，馬斯克的演講給投資者留下的疑問比答案還多。

針對Robotaxi，投資者們表達了懷疑，理由是給出的時間表過于模糊，同時也缺乏監(jiān)管部門批準和生產(chǎn)物流方面的細節(jié)。

同時馬斯克對Cybercab的量產(chǎn)時間表示“比較樂觀”，但業(yè)界似乎沒有形成共鳴。Deepwater分析師指出，特斯拉從產(chǎn)品發(fā)布到規(guī)模量產(chǎn)耗時較長。Model Y用時10個月，Cybertruck則耗時48個月，Semi卡車至今已用去79個月，仍未大規(guī)模量產(chǎn)。

投資和財富咨詢公司Laffer Tengler Investments的CEO兼特斯拉投資者Nancy Tengler表示，發(fā)布會上唯一一條具體信息是Cybercab 3萬美元的定價。年初特斯拉股價持續(xù)走低時，她曾高調表示將繼續(xù)增持特斯拉股票，但其最新的發(fā)布會似乎沒有得到她的力挺。

通常看漲特斯拉的摩根士丹利分析師Adam Jonas認為，特斯拉最新發(fā)布會缺乏細節(jié)，公司將在此次活動后面臨壓力。Triple D Trading的股票交易員Dennis Dick也稱，“作為股東非常失望，特斯拉應該拿出更明確的時間表”。

受上述種種影響，10月12日，美股特斯拉股價大跌8.78%，收于217.8美元/股，是近兩個月以來的最大跌幅。其總市值降至6958億美元，在一夜之間蒸發(fā)了670億美元。

由于這場“形式大于內容”的亮相活動給投資者留下諸多疑問，分析師認為特斯拉的Robotaxi產(chǎn)品不會很快對Uber、Lyft等網(wǎng)約車平臺構成威脅。截至當日收盤，上述兩家公司股價漲幅均在10%左右。

成本是利器

針對自動駕駛，一些分析師認為，特斯拉最終將研發(fā)出無人駕駛出租車所需的技術，但馬斯克對時間框架的預估向來過于樂觀，受限于技術和監(jiān)管，他所描述的無人駕駛至少還需要幾年時間去實現(xiàn)。

另一方面，還有投資者對特斯拉“不務正業(yè)”表達了擔憂。此次活動重點關注Cybercab和Optimus人形機器人等未來技術，特斯拉備受外界期待的平價電動汽車車型卻并未發(fā)布更新。這讓一些投資者擔心特斯拉會從其核心業(yè)務電動汽車生產(chǎn)轉向投機性的機器人和人工智能。

隨著無人駕駛技術逐步成熟以及智能汽車的推廣應用，減少對私家車依賴并降低出行成本的Robotaxi，正成為眾多科技企業(yè)和車企布局的重點。近日，有消息稱，小鵬汽車將大力擴充其Robotaxi團隊，以實現(xiàn)無人駕駛技術的更快發(fā)展以及市場的進一步拓展。同時，自動駕駛企業(yè)小馬智行、文遠知行等已在海外市場布局，百度也被傳出正計劃在海外市場推出自動駕駛出租車服務的消息。這意味著，隨著特斯拉入局，Robotaxi行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，開拓海外市場的中國企業(yè)也將與特斯拉正面“對壘”。

不過，在外界看來，雖然眾多企業(yè)紛紛布局，但如何更好地商業(yè)化落地才是推進Robotaxi市場發(fā)展的關鍵，而成本控制能力或成為特斯拉在Robotaxi市場突圍的“利器”。馬斯克預計，Cybercab的運營成本隨著時間推移可能會降至每英里20美分左右(約合0.9元人民幣/公里)，車輛成本將低于3萬美元(約合21.2萬元人民幣)。Robovan則將把運輸成本降至5—10美分/英里(約合0.2—0.4元人民幣/公里)。