10月12日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(以下簡稱“乘聯會”)發布的數據顯示，今年9月乘用車零售210.9萬輛，同比增長4.5%，環比增長10.6%。乘聯會指出，其內部市場預測團隊對9月乘用車市場的樂觀度達到93%，這是近期的最高市場樂觀點。

“以舊換新”促車市回暖

從乘聯會發布的報告可以看到，9月車市銷量增長態勢得益于多方面因素。首先，消費結構發生了變化。房地產市場的調整使得居民投資房產規模下降，消費受投資擠壓的狀況緩解，釋放出更多消費潛力，有利于推動車市的消費升級。

其次，政策起到了關鍵的推動作用。9月，置換政策在各省陸續發布，緩解了價格戰觀望情緒，促進新車消費。國家的報廢更新政策，以及各地推進的以舊換新鼓勵政策，都進一步拉動了消費增長。在新能源領域，政策的持續支持也是其高速增長的重要動力。

乘聯會認為，7月底以來汽車以舊換新、汽車報廢補貼政策加碼，各地區域市場政策出臺，汽車廠商密集的新車上市和秋季車展等共同促進了汽車整體銷量的提升。數據顯示，截至9月25日，國家的報廢更新平臺上所登記的報廢更新的數量已經達到了110多萬輛。

“目前各省市相繼出臺并落實汽車置換補貼政策，同時依托國家下撥資金推出一定的購車促消費政策，部分地區的單車補貼金額較為可觀。強大的補貼政策力度疊加企業促銷，為車市帶來新一波增長動力?！背寺摃貢L崔東樹表示，隨著國家“報廢更新”政策及各地方“以舊換新”政策穩定發力，同時疊加中秋等節日，今年9月車市零售呈較強增長態勢，“金九”效果突出。

數據顯示，在“以舊換新”政策拉動下，燃油與新能源乘用車實現雙增長。其中，今年9月常規燃油車零售99萬輛，環比增長12%。崔東樹表示，今年乘用車市場零售量在春節后出現暫時低迷，6—7月國內燃油車零售持續下滑，抑制車市增長。其中，7月常規燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環比下降7%。“燃油車零售回暖是支撐車市整體向上的基礎之一，而‘以舊換新’政策釋放的換購需求，在一定程度上帶動燃油車銷量的增長?！彼硎尽Ｔ诔寺摃l布的單車零售量榜單中，今年9月東風日產軒逸、上汽大眾帕薩特、廣汽豐田鋒蘭達等燃油車型零售均超2萬輛。

新能源車滲透率連續突破

燃油車零售回暖，新能源車依然狂奔。數據顯示，今年9月，新能源乘用車零售112.3萬輛，同比增長達50.9%，零售滲透率達53.3%，新能源乘用車滲透率已連續3個月突破50%。其中，在廠商數據方面，今年9月新能源乘用車批發突破萬輛的車企達21家，環比增加2家，同比增加3家，占新能源乘用車總量的92.7%。

在新能源乘用車細分市場銷量結構上，今年9月高端與低端車型均增長強勁。數據顯示，今年9月A00級純電動車型銷量達13.6萬輛，同比增長45%，環比增長40%，占純電動乘用車銷量的19%；A0級純電動車型銷量16.9萬輛，占純電動乘用車銷量的23%。乘聯分會方面表示，今年9月新能源乘用車生產、批發、零售、出口均創歷史月度新高，而在“報廢更新”政策的拉動下，經濟型電動車市場增長，彌補了季節性波動曲線，地方置換補貼拉動中高級細分市場增長較好。

經銷商去庫存邊際改善

此外，汽車經銷商在連續多月去庫存后，終端壓力已明顯改善。據統計，今年三季度渠道去庫存達33萬輛。中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)方面稱，今年9月下旬車市熱度迅速提升，汽車經銷商端也開始進行補庫。來自流通協會的數據顯示，今年9月汽車經銷商綜合庫存系數為1.29，環比上升11.2%，同比下降14.6%。對于庫存變化，乘聯會方面認為，今年以來汽車經銷商大力去庫存，表現出渠道“以銷定產”目標下堅決的行業庫存評估模型轉型，結合四季度或趨穩的銷量表現預期，近2個月汽車市場應合理增加庫存。

“各地經銷商門店的集客和訂單在9月份后半個月旺銷的基礎上還在攀升，10月初第一周黃金周實現了可喜的銷量，也就是說，四季度第一個月，汽車市場終于從低迷的泥潭中走出來了?！笆弧逼陂g各地車展和相關促銷活動拉動了客流大幅度提升，入店指數在10月黃金周數據環比9月底最后一周上升40%，上升比例非常高?！绷魍▍f會副秘書長郎學紅表示，10月汽車市場將繼續保持旺季銷售勢頭，預計銷量環比上升，四季度車市呈現節節攀升的態勢。

9月下旬以來，樓市利好政策頻頻出臺，包括北京、上海、廣州、深圳在內的城市都出臺了力度較大的松綁政策。在股市和樓市強力刺激下，車市走勢會如何呢？乘聯會認為，從短期來看，車市很難實現同步快速上漲。但如果股市長期持續穩定向上，則車市的走強是必然的趨勢。