- 數(shù)字貨運(yùn)重構(gòu)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)
- 2023年04月27日 來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 記者 劉惟真
提要：數(shù)字化改造與智能化升級，正在重塑傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來數(shù)字貨運(yùn)發(fā)展將不斷重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要助力。
近日，第六屆全國貨運(yùn)物流行業(yè)年會暨中國（東疆）數(shù)字貨運(yùn)與智慧物流高峰論壇在天津召開。會上發(fā)布的《中國數(shù)字貨運(yùn)發(fā)展報(bào)告》（下稱“報(bào)告”）顯示，2022年中國公路貨運(yùn)市場規(guī)模為5萬億元左右，其中數(shù)字貨運(yùn)整體市場規(guī)模約為7000億元。
數(shù)字化改造與智能化升級，正在重塑傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來數(shù)字貨運(yùn)發(fā)展將不斷重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要助力。
平臺拉近供需距離
一邊是發(fā)布需求的貨主企業(yè)，一邊是注冊“接單”的貨車司機(jī)……登上“榮程智運(yùn)”平臺，網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)為貨主與承運(yùn)人牽線搭橋，貨源、車源信息一目了然。
“平臺就像貨運(yùn)版本的‘線上打車軟件’。”天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團(tuán)有限公司黨委書記柴樹滿形容道，將運(yùn)輸司機(jī)集中到平臺上后，“智慧化派單”可以讓遠(yuǎn)道而來的車輛滿載而歸，緩解信息不對稱難題，推動市場交易成本明顯下降。
2018年注冊成立的“榮程智運(yùn)”是榮程集團(tuán)打造的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。成立五年以來，“榮程智運(yùn)”業(yè)務(wù)已遍布30個省區(qū)市，注冊車輛17.2萬輛，累計(jì)運(yùn)量8200余萬噸。
一家平臺的成長變遷，折射出信息化浪潮下中國數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)的迅猛發(fā)展。報(bào)告顯示，截至2022年年底，全國共有2537家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司）；全年共上傳運(yùn)單9401.2萬單，同比增長36.0%。
作為深耕物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，滿幫集團(tuán)對數(shù)字貨運(yùn)變革感觸很深。近年來，集團(tuán)發(fā)揮平臺化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢，以貨運(yùn)大數(shù)據(jù)服務(wù)物流企業(yè)降本增效、提升承載能力。
“隨著行業(yè)的快速發(fā)展，2022年集團(tuán)在天津的業(yè)務(wù)量翻了好幾番，簡直是‘突飛猛進(jìn)’。”滿幫集團(tuán)政府事務(wù)部高級總監(jiān)兼滿幫研究院政策研究中心主任孔慶峰說，數(shù)字貨運(yùn)的優(yōu)勢頗為突出，不僅能實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)結(jié)算、合同簽署等全流程線上化，也拉近了企業(yè)與司機(jī)之間的距離。
報(bào)告顯示，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可提高車輛利用效率約50%，使司機(jī)月收入增加30%至40%，交易成本較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低6%至8%。中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成說，如今，平臺業(yè)務(wù)已從傳統(tǒng)的“車貨匹配”逐步向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、撮合交易以及技術(shù)服務(wù)等方向轉(zhuǎn)變。
“此前貨運(yùn)司機(jī)線下‘等單’時(shí)間長、匹配效率低，通過對車與貨進(jìn)行在線匹配，司機(jī)的‘接單’時(shí)間已從三四天縮減到了幾小時(shí)甚至幾分鐘。”孔慶峰說。
貨主企業(yè)加速轉(zhuǎn)型
除了貨運(yùn)平臺企業(yè)外，很多生產(chǎn)型企業(yè)與貨主單位也看到了數(shù)字貨運(yùn)的魅力。
天津東疆綜合保稅區(qū)新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局（科技局）局長瞿重光表示，天津東疆綜合保稅區(qū)不斷優(yōu)化營商環(huán)境，各部門協(xié)同聯(lián)動服務(wù)，共同推動數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)合規(guī)化發(fā)展，吸引了不少行業(yè)企業(yè)落戶聚集。
“數(shù)字化升級不僅能讓企業(yè)倉庫內(nèi)的貨物‘登云上端’，也能使路途端的產(chǎn)品狀態(tài)、物流信息清晰可見，從而輔助企業(yè)決策，這吸引了不少傳統(tǒng)企業(yè)積極探索數(shù)字貨運(yùn)‘新賽道’。”瞿重光說。
主營糧食收儲與貿(mào)易、飼料銷售、生豬養(yǎng)殖等業(yè)務(wù)的雙胞胎集團(tuán)近期專程來到天津東疆綜合保稅區(qū)，圍繞數(shù)字貨運(yùn)與區(qū)內(nèi)相關(guān)部門、企業(yè)洽談合作。而在數(shù)字化轉(zhuǎn)型前，集團(tuán)物流運(yùn)輸曾面臨不少難點(diǎn)。
“養(yǎng)殖業(yè)物流運(yùn)輸對生物安全管理要求比較高，駕駛員執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范程度往往很難判定。”雙胞胎集團(tuán)物流部總經(jīng)理劉有為說，物流運(yùn)輸資源的不均衡、不穩(wěn)定，也給企業(yè)的供應(yīng)效率造成了很大影響。
為破解痛點(diǎn)，集團(tuán)近年來以技術(shù)為驅(qū)動，通過搭建數(shù)字化平臺提高計(jì)劃協(xié)同效率、降低內(nèi)部決策成本，實(shí)現(xiàn)科學(xué)排產(chǎn)、合理調(diào)度，推動業(yè)務(wù)運(yùn)輸動作可視化與操作行為規(guī)范化。
“我們還準(zhǔn)備探索將企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)鏈逐步向上下游企業(yè)及生態(tài)合作伙伴延伸，打造‘協(xié)同共生’的數(shù)字貨運(yùn)生態(tài)體系。”劉有為說。
報(bào)告顯示，參與調(diào)查的企業(yè)2022年在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的投入總體呈增長態(tài)勢；近六成企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面投入有所增長，超八成企業(yè)具備數(shù)字化運(yùn)輸管理能力。
行業(yè)發(fā)展前景可期
多位業(yè)內(nèi)人士表示，數(shù)字貨運(yùn)將為推動實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)釋放“新動能”。
周志成說，技術(shù)驅(qū)動、政策驅(qū)動是數(shù)字貨運(yùn)發(fā)展的兩大驅(qū)動力。一方面，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進(jìn)步加快了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐；另一方面，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等也為行業(yè)生態(tài)構(gòu)建打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
值得一提的是，大數(shù)據(jù)的“智慧賦能”降低了車輛的“三空”——空駛、空置、空載率，有望進(jìn)一步助推行業(yè)節(jié)能減碳。
“通過提升效率、降低‘三空’，平臺近年累計(jì)助力行業(yè)減少碳排放超1000萬噸。”孔慶峰說，企業(yè)還在探索通過碳普惠等形式，鼓勵更多物流企業(yè)和司機(jī)個人參與到科技減碳進(jìn)程中。
滿幫集團(tuán)黨委書記、高級副總裁徐強(qiáng)展望道，集團(tuán)將持續(xù)提升“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、城鄉(xiāng)配送物流服務(wù)等新型運(yùn)輸組織模式的市場滲透率，促進(jìn)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合聯(lián)動，全面提升社會物流效率。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示，促進(jìn)貨運(yùn)物流高質(zhì)量發(fā)展需要改革體制、理順機(jī)制、優(yōu)化稅制等，標(biāo)準(zhǔn)化供給、數(shù)智化轉(zhuǎn)型、綠色化升級，將是行業(yè)發(fā)展的重要方向。
“未來，中國將能夠依托數(shù)字貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和制度創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，更深層次、更大范圍地推進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”賀登才表示。
?近日，第六屆全國貨運(yùn)物流行業(yè)年會暨中國（東疆）數(shù)字貨運(yùn)與智慧物流高峰論壇在天津召開。會上發(fā)布的《中國數(shù)字貨運(yùn)發(fā)展報(bào)告》（下稱“報(bào)告”）顯示，2022年中國公路貨運(yùn)市場規(guī)模為5萬億元左右，其中數(shù)字貨運(yùn)整體市場規(guī)模約為7000億元。
數(shù)字化改造與智能化升級，正在重塑傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來數(shù)字貨運(yùn)發(fā)展將不斷重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要助力。
平臺拉近供需距離
一邊是發(fā)布需求的貨主企業(yè)，一邊是注冊“接單”的貨車司機(jī)……登上“榮程智運(yùn)”平臺，網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)為貨主與承運(yùn)人牽線搭橋，貨源、車源信息一目了然。
“平臺就像貨運(yùn)版本的‘線上打車軟件’。”天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團(tuán)有限公司黨委書記柴樹滿形容道，將運(yùn)輸司機(jī)集中到平臺上后，“智慧化派單”可以讓遠(yuǎn)道而來的車輛滿載而歸，緩解信息不對稱難題，推動市場交易成本明顯下降。
2018年注冊成立的“榮程智運(yùn)”是榮程集團(tuán)打造的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。成立五年以來，“榮程智運(yùn)”業(yè)務(wù)已遍布30個省區(qū)市，注冊車輛17.2萬輛，累計(jì)運(yùn)量8200余萬噸。
一家平臺的成長變遷，折射出信息化浪潮下中國數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)的迅猛發(fā)展。報(bào)告顯示，截至2022年年底，全國共有2537家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司）；全年共上傳運(yùn)單9401.2萬單，同比增長36.0%。
作為深耕物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，滿幫集團(tuán)對數(shù)字貨運(yùn)變革感觸很深。近年來，集團(tuán)發(fā)揮平臺化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢，以貨運(yùn)大數(shù)據(jù)服務(wù)物流企業(yè)降本增效、提升承載能力。
“隨著行業(yè)的快速發(fā)展，2022年集團(tuán)在天津的業(yè)務(wù)量翻了好幾番，簡直是‘突飛猛進(jìn)’。”滿幫集團(tuán)政府事務(wù)部高級總監(jiān)兼滿幫研究院政策研究中心主任孔慶峰說，數(shù)字貨運(yùn)的優(yōu)勢頗為突出，不僅能實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)結(jié)算、合同簽署等全流程線上化，也拉近了企業(yè)與司機(jī)之間的距離。
報(bào)告顯示，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可提高車輛利用效率約50%，使司機(jī)月收入增加30%至40%，交易成本較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低6%至8%。中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成說，如今，平臺業(yè)務(wù)已從傳統(tǒng)的“車貨匹配”逐步向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、撮合交易以及技術(shù)服務(wù)等方向轉(zhuǎn)變。
“此前貨運(yùn)司機(jī)線下‘等單’時(shí)間長、匹配效率低，通過對車與貨進(jìn)行在線匹配，司機(jī)的‘接單’時(shí)間已從三四天縮減到了幾小時(shí)甚至幾分鐘。”孔慶峰說。
貨主企業(yè)加速轉(zhuǎn)型
除了貨運(yùn)平臺企業(yè)外，很多生產(chǎn)型企業(yè)與貨主單位也看到了數(shù)字貨運(yùn)的魅力。
天津東疆綜合保稅區(qū)新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局（科技局）局長瞿重光表示，天津東疆綜合保稅區(qū)不斷優(yōu)化營商環(huán)境，各部門協(xié)同聯(lián)動服務(wù)，共同推動數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)合規(guī)化發(fā)展，吸引了不少行業(yè)企業(yè)落戶聚集。
“數(shù)字化升級不僅能讓企業(yè)倉庫內(nèi)的貨物‘登云上端’，也能使路途端的產(chǎn)品狀態(tài)、物流信息清晰可見，從而輔助企業(yè)決策，這吸引了不少傳統(tǒng)企業(yè)積極探索數(shù)字貨運(yùn)‘新賽道’。”瞿重光說。
主營糧食收儲與貿(mào)易、飼料銷售、生豬養(yǎng)殖等業(yè)務(wù)的雙胞胎集團(tuán)近期專程來到天津東疆綜合保稅區(qū)，圍繞數(shù)字貨運(yùn)與區(qū)內(nèi)相關(guān)部門、企業(yè)洽談合作。而在數(shù)字化轉(zhuǎn)型前，集團(tuán)物流運(yùn)輸曾面臨不少難點(diǎn)。
“養(yǎng)殖業(yè)物流運(yùn)輸對生物安全管理要求比較高，駕駛員執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范程度往往很難判定。”雙胞胎集團(tuán)物流部總經(jīng)理劉有為說，物流運(yùn)輸資源的不均衡、不穩(wěn)定，也給企業(yè)的供應(yīng)效率造成了很大影響。
為破解痛點(diǎn)，集團(tuán)近年來以技術(shù)為驅(qū)動，通過搭建數(shù)字化平臺提高計(jì)劃協(xié)同效率、降低內(nèi)部決策成本，實(shí)現(xiàn)科學(xué)排產(chǎn)、合理調(diào)度，推動業(yè)務(wù)運(yùn)輸動作可視化與操作行為規(guī)范化。
“我們還準(zhǔn)備探索將企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)鏈逐步向上下游企業(yè)及生態(tài)合作伙伴延伸，打造‘協(xié)同共生’的數(shù)字貨運(yùn)生態(tài)體系。”劉有為說。
報(bào)告顯示，參與調(diào)查的企業(yè)2022年在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的投入總體呈增長態(tài)勢；近六成企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面投入有所增長，超八成企業(yè)具備數(shù)字化運(yùn)輸管理能力。
行業(yè)發(fā)展前景可期
多位業(yè)內(nèi)人士表示，數(shù)字貨運(yùn)將為推動實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)釋放“新動能”。
周志成說，技術(shù)驅(qū)動、政策驅(qū)動是數(shù)字貨運(yùn)發(fā)展的兩大驅(qū)動力。一方面，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進(jìn)步加快了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐；另一方面，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等也為行業(yè)生態(tài)構(gòu)建打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
值得一提的是，大數(shù)據(jù)的“智慧賦能”降低了車輛的“三空”——空駛、空置、空載率，有望進(jìn)一步助推行業(yè)節(jié)能減碳。
“通過提升效率、降低‘三空’，平臺近年累計(jì)助力行業(yè)減少碳排放超1000萬噸。”孔慶峰說，企業(yè)還在探索通過碳普惠等形式，鼓勵更多物流企業(yè)和司機(jī)個人參與到科技減碳進(jìn)程中。
滿幫集團(tuán)黨委書記、高級副總裁徐強(qiáng)展望道，集團(tuán)將持續(xù)提升“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、城鄉(xiāng)配送物流服務(wù)等新型運(yùn)輸組織模式的市場滲透率，促進(jìn)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合聯(lián)動，全面提升社會物流效率。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示，促進(jìn)貨運(yùn)物流高質(zhì)量發(fā)展需要改革體制、理順機(jī)制、優(yōu)化稅制等，標(biāo)準(zhǔn)化供給、數(shù)智化轉(zhuǎn)型、綠色化升級，將是行業(yè)發(fā)展的重要方向。
“未來，中國將能夠依托數(shù)字貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和制度創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，更深層次、更大范圍地推進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”賀登才表示。
