- 打通交通“大動脈”，暢通物流“微循環(huán)”
- 2024年11月15日 來源：新華每日電訊
提要：推進降低全社會物流成本，交通物流是關鍵領域。近年來，圍繞“人享其行、物暢其流”的美好愿景，多地多部門相繼推出具體舉措，持續(xù)推動交通物流降本提質(zhì)增效。
推進降低全社會物流成本，交通物流是關鍵領域。近年來，圍繞“人享其行、物暢其流”的美好愿景，多地多部門相繼推出具體舉措，持續(xù)推動交通物流降本提質(zhì)增效。
塔吊林立，機械手臂快速抓取大型集裝箱;碧波千頃，巨型貨輪滿載貨物向遠方駛?cè)ァ６眨靥庨L江下游的安徽港口集團蕪湖有限公司國際集裝箱碼頭一派繁忙景象。
“圍繞提高港口物流效率，近年來，蕪湖港通過整合港、航、企三方資源，打破以往支線船公司自行運營航線的慣例，創(chuàng)新實施滬蕪兩港長江干線駁船共艙管理模式，船舶計劃準點率達90%以上，船舶裝載率大幅提升至80%以上，船舶待港時間由原來的48小時縮減到24小時之內(nèi)。”安徽港口集團蕪湖有限公司蕪湖港務公司黨委書記章健說。
降低交通物流成本，通過集聚效應推動企業(yè)高效發(fā)展。
將工廠周邊零散的供應商聚攏在一起，提升倉儲面積的利用率、作業(yè)人員的工作效率……這場2012年由奇瑞集團率先在自主車企中啟動的物流“一體化”模式，是物流運輸模式轉(zhuǎn)型和效率提升的一個縮影。
“我們將供應商零散的自送整合為主機廠上門循環(huán)取貨，實現(xiàn)集團在全國范圍內(nèi)的供應鏈運輸一張網(wǎng)，最終將物流車輛占用率降低了35%，物流成本降低了27%。”奇瑞集團計劃物流總監(jiān)李加祥說，大量應用無人牽引車、大規(guī)模集群搬運機器人等新技術，自動化的倉儲物流進一步提高工作效率，使工廠各項運營指標達到行業(yè)先進水平。
將新興的技術手段結合產(chǎn)業(yè)鏈需求，由此誕生的科技成果順利完成商業(yè)轉(zhuǎn)化，持續(xù)賦能交通物流降本提質(zhì)增效。
高速路上，排列整齊的貨車滿載貨物、風馳電掣，乍看之下似乎與以往的貨物運輸并無區(qū)別，但駕駛員的雙手并沒有放在方向盤上，而是讓方向盤自己轉(zhuǎn)動。這并不是科幻電影，而是在天津港至馬駒橋物流園的路線上真實發(fā)生的場景。
依托車路云一體化技術，京津唐高速公路布設的路側(cè)協(xié)同設施綜合了檢測平臺，為車輛提供超視距感知、交通態(tài)勢與風險預警等信息，全方位保障行車安全。
遼寧省大力推動大型工礦企業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，2023年多式聯(lián)運量創(chuàng)歷史新高;鄭州機場通過與各地航空公司深度協(xié)作培育“快線+干支通”航線網(wǎng)絡，大力完善集疏運體系;重慶“市場交易共同配送系統(tǒng)”優(yōu)化業(yè)務受理、貨物分揀、結算統(tǒng)計等環(huán)節(jié)，上線僅半個月日均單量增長50%……當下，各地交通物流發(fā)展不斷呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。
聚焦交通物流堵點卡點，深入實施交通物流降本提質(zhì)增效行動。交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，下一步將加快推動鐵路專用線進港區(qū)、進園區(qū)、進廠區(qū)，大力推動大宗貨物“散改集”;推進實施內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程，著力優(yōu)化主干線大通道、全面暢通高等級航道網(wǎng);加快發(fā)展多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”;加快建設國際物流供應鏈體系，進一步提升國際物流供應鏈發(fā)展韌性和安全性。
(記者葉昊鳴)新華社合肥11月13日電
