11月12日，中國移動正式啟動了2020年至2021年通信工程設計與可行性研究集中采購。據悉，此次招標采購規模龐大，涉及31個省級移動公司以及物聯網、政企等15個專業單位。此次招標涉及的通信工程集采基數總金額預估基本規模超過400億元，擴展規模超過600億元。

5G規模建設啟動

從中國移動集中采購公告來看，31個省公司的招標內容包括無線網（5G），無線網（除5G外），核心網、業務網、支撐網以及傳送網、承載網、電源，其中，涉及5G的部分被單獨列示。

在這次招標內容中，5G無線網被單獨列示，這也是中國移動首次進行大規模的5G無線網采購，其重視程度可見一般。根據中國移動的要求，參與無線網的應標人必須滿足電子通信廣電行業（通信工程或無線）甲級設計資質、工程勘察（通信測量）甲級等條件。

不過，需要指出的是，此次招標的項目為工程設計與可行性研究，并非網絡建設施工與設備采購。

記者了解到，集中采購的基本規模與擴展規模中主要包含工程建設費用以及設備采購費用，其數額將作為設計與可行性研究招標計費的基礎。業內人士告訴記者，工程設計費一般占工程總費用的4%-5%。

還需要注意的是，中國移動已經在今年啟動了小規模的5G網絡部署，目前已開通5萬個5G基站。此次招標覆蓋的時間范圍是2020年及2021年，但就目前預估的規模來看，遠遠滿足不了5G快速發展階段中國移動5G網絡建設以及4G網絡維護方面的需要。

“中國移動此次招標雖然構成了一個完整的標包，但后續仍將提出進一步的建設需求，此次招標并非其明后兩年全部的建設目標。”上述業內人士向記者說。

值得一提的是，不久前的進博會上，中國移動已經與愛立信等廠商就5G無線網主設備等簽約。公開信息顯示，2020年度，中國移動擬向愛立信公司采購包括無線網主設備（5G、4G）、核心網主設備、各類網絡優化及專業技術服務。

部署面臨三大難點

對于產業鏈而言，中國移動至少400億元規模的投資規模無疑是好消息，但對中國移動而言，隨著5G規模部署的啟動，投資支出的壓力將有增無減。在4G建設高峰，中國移動年度資本開支超過2000億元，5G的到來，將使其資本開支重回增長通道。

記者從GSMA12日舉行的2019北京創新論壇上了解到，GSMA大中華區總裁斯寒就指出，5G面臨很多挑戰，其中之一就是5G的網絡建設和運營成本將會很高。

同樣是在這次論壇上，中國移動副總裁李正茂也介紹了在運營商在5G網絡建設上的難處。業界對于5G的發展，一直十分關注“三個3”的問題，即5G基站數量可能比4G多3倍，單個5G基站耗電量是4G的3倍，以及單個5G基站的價格是4G的3倍。

李正茂介紹，針對基站部署數量增加的問題，中國移動已經找到了解決方法。其中，最主要的一點是，中國移動擁有2.6GHz的頻譜資源，在這個頻段上建設5G可以在基站數相同的情況下實現與4G同等的覆蓋效果。

但是，5G基站耗電量高的問題就沒那么容易解決了。李正茂表示，由于5G的帶寬增加了5倍，客觀規律決定了基站功耗必然增加。“這是客觀規律，華為也解決不了這個問題。”對此，中國移動目前也在嘗試通過靈活配置基站的方式節省電費開支。

針對運營商有關5G基站電費高企的訴求，地方政府也陸續出臺了電價優惠方案。 “我希望這個勢頭（地方政府針對5G基站出臺優惠電價）能夠成為燎原之勢，雖然耗電量增加了，但如果在電價上減一減，這對5G的產業發展有很好的作用。”在解決5G基站電費高的問題上，各方已經邁出了重要一步，但在李正茂看來，這一問題還沒有完全解決。

關于5G基站價格的問題同樣十分棘手。李正茂認為，要解決基站價格高的問題，需要產業鏈進一步成熟，把規模做大，與廠家、供應商建立友好的合作關系，使基站造價盡快降低。