繼二季度財報之后，獵豹移動(NYSE：CMCM)交出了一份“差強人意”的成績單。

11月13日，獵豹移動發布2019年第三季度財報，財報顯示，獵豹移動第三季度實現總收入9.2億元，同比下降31.96%，較上一季度下降5%。

“獵豹移動最新的財報可以用糟糕兩個字形容?！彼偻狙芯吭涸洪L丁道師向記者表示，獵豹移動未來想做智能硬件，然后應用到企業級服務，具體包括餐廳、商場等。但獵豹移動現在做的傳統業務，其認為是沒有多大想象力的。

剝離LiveMe

獵豹移動方面表示，其第三季度獲得其他凈收入為7.329億元，主要來自于剝離LiveMe的收益。

記者查詢獵豹移動2019年第三季度財報發現，其報告期內營業收入為9.2億元，同比下滑31.96%，環比也下滑了5.1%。但其實現Non-Gaap(非美國通用會計準則)凈利潤4.9億元，同比增長152%。

獵豹移動的營收仍主要來源于工具及游戲等早期移動互聯網業務，其中工具業務營收持續下滑。財報顯示，2019年第三季度，獵豹移動的工具業務收入為3.53億元，在此前兩季度，該項業務營收分別為4.97億元、4.24億元。

丁道師認為，清理工具、游戲業務都是傳統業務，對于一家互聯網企業來說，這意味著“是過去式”。

對于獵豹移動營收情況等問題，記者聯系獵豹移動方面采訪，但截至發稿未獲回復。

此前，獵豹移動董事長兼CEO傅盛曾表示：“2019年下半年工具產品相關收入會面臨同比增長和維穩的困境。”對于工具類業務營收的疲軟，獵豹移動方面表示，接下來該業務將由此前的純廣告模式開始逐漸轉型至會員付費和廣告相結合的商業模式。

此外，在游戲業務營收方面，獵豹移動保持著不錯的增長態勢。財報顯示，獵豹移動第三季度的手機游戲收入2.972億元，較上年同期增長4.2%。其游戲業務營收主要來自《磚塊消消消》等休閑類游戲。

在移動娛樂收入方面，獵豹移動第三季度移動娛樂業務收入5.32億元，同比增長6.9%，而該業務分為游戲與直播業務，直播業務為面向海外的直播平臺LiveMe。獵豹移動第三季度來自LiveM的營收為2.35億元，較上年同期增長10.6%。

第三季度，由于LiveMe的股權激勵方案修正完畢，獵豹移動完成了對LiveMe的剝離，這使其獲得了一次性非現金收益，而這也是獵豹移動凈利潤大幅增長的原因。

獵豹移動方面表示，其第三季度獲得其他凈收入為7.329億元，主要來自于剝離LiveMe的收益。

用戶活躍度下降

艾媒北極星的數據顯示，2019年9月，獵豹瀏覽器月活為2757.25萬人，環比增幅為-2.75%。

相比之下，獵豹移動的用戶活躍度并不樂觀，甚至出現了下降態勢。第一季度，獵豹移動的全球移動月度活躍用戶數為4.348億，去年同期為5.74億。獵豹移動2019年第二季度財報顯示，其全球移動月度活躍用戶數為3.76億，去年同期為5.74億，在用戶規模方面，月活用戶同比下滑。

截至目前，記者未查詢到獵豹移動第三季度的用戶規模，但艾媒北極星的數據顯示，2019年9月，獵豹瀏覽器月活為2757.25萬人，環比增幅為-2.75%。而在該時間段，QQ瀏覽器的月活為21770.01萬人，UC瀏覽器月活為23473.95萬人。

在互聯網行業整體流量紅利見頂，以及工具行業集中下滑的態勢下，月活用戶的活躍度也是獵豹移動需要直面的考驗。

“PC就不用想了，已經幾乎屬于過去式。移動游戲紅利還在，但目前國內的移動游戲是騰訊、網易、世紀華通三足鼎立的局面，其他小公司有機會生存，但是越來越難?！币晃粯I內人士告訴記者，今年以來版號限制要求嚴格，整個游戲行業的發展都不如過去幾年。

作為一家明星互聯網公司，獵豹移動曾被寄予厚望。依靠獵豹清理大師、獵豹安全大師等一系列移動端工具型產品，獵豹移動構建了一個移動端工具產品矩陣，并形成了在移動端的新三級火箭模型，即“圍繞工具軟件為業務核心，以獵豹清理大師為用戶入口，為用戶推薦獵豹其他的安全軟件、瀏覽器等產品，并借助廣告獲取收入和利潤。”

2014年，獵豹移動在美國紐約證券交易所上市后，市值一路飆升，業內預測稱其會成為下一個市值過百億美元的互聯網公司。然而，截至11月20日16：00，獵豹移動股價為3.40美元/股，其市值從昔日最高點的超50億美元，下跌至4.74億美元。

業內人士認為，這幾年，智能手機廠商的“手”伸得越來越長，三星、華為、小米等智能手機廠商都分別推出自己的移動端工具應用，系統工具行業日趨激烈，獵豹移動需要在工具應用之外找到新的增長點。

AI之路道阻且長

機器人制造成本居高不下，使高價產品很難進入大眾消費市場。

一年前，傅盛在北京水立方縱身一躍跳入池中，開啟了“獵豹機器人之夜”。傅盛也因此成為在此發布新品時進行現場游泳的第一人。當時，他這樣解讀兩年前就定下的獵豹移動進軍機器人領域的戰略，“我不知道什么叫放棄，除非我被困住或死去”。

今年年初，獵豹移動提出了由移動互聯網轉型至以AI驅動的產業互聯網，轉型的背后顯示了其對于主營業務下滑的焦慮。業內認為，獵豹移動之前的產業業務布局大多基于移動互聯網風口，當流量紅利不在，轉型勢在必行。

　　2017年是獵豹移動在AI領域轉型的第一階段。通過建立行業唯一全鏈條AI技術，包括芯片+算法(腦)、全感知視覺識別(眼)、語音合成技術(口)、麥克風陣列(耳)、七軸機械臂(手)和室內導航平臺(腿)，完成技術閉環。

從財報來看，獵豹移動在2019年第三季度的AI業務營收為3475萬元，較去年同期增長88%。第二季度財報顯示，獵豹移動來自人工智能和其他業務的營收為4860萬元，同比增長236.2%。

早在2016年，獵豹移動旗下的人工智能公司——獵戶星空就已經成立，僅僅一年多的時間，其便打造了一系列智能機器人相關產品，如語音OS、視覺導航、人臉識別、機器臂等等，在一定程度上可以看出獵豹移動在AI上的發展野心。

傅盛表示：“2019年第三季度，公司AI業務在吸引用戶和提高用戶參與度方面取得了實質性進展，獵豹移動在開發工具類產品上有豐富的經驗，加上公司擁有先進的語音和視覺交互技術，這都將促進我們的AI戰略進一步向前發展，同時5G的發展也將促進公司AI戰略的加速落地?！?/p>

在業內人士看來，人工智能、大數據這些概念現在還處于投入期，若干年之后能看到一些成效，目前很難在短期內看到有良好的表現。

比如成本就是人工智能發展遇到的一個瓶頸，機器人制造成本居高不下，使高價產品很難進入大眾消費市場。例如，本田旗下的ASIMO機器人造價在300萬~400萬美元之間；波士頓旗下的各種機器人如大狗、Altas，更是天價。成本降不下來，機器人也難以實現量產。

但傅盛對此已經有所準備，他曾問特斯拉創始人埃隆·馬斯克，“你做SpaceX、特斯拉，是不是覺得這件事情能贏，或者你當時怎么想的?！瘪R斯克說，“其實我真的不知道我一定能贏，這件事非常難，但我做這件事并不是因為它容易，就是因為它難。難，才有我做的價值；難，才有機會取得不一樣的成就?！?/p>

而傅盛在接受媒體采訪時表示，最重要的是一定要堅定自己的長期價值，對短期的波動要真的能夠修煉到可以不在意，這件事是要付出巨大努力的。“人生的修煉就在于接受這種孤獨感，與之共處”。

“一切都是剛剛開始，以后任何一個行業都要全面通過人工智能提升效率，如果獵豹移動能把這一塊做好，機會還是很大?！倍〉缼熣f道。