月末將至，碳酸鋰價格仍在持續(xù)走向低點。

據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日，部分鋰電材料價格已經(jīng)連續(xù)27天下跌，電池級碳酸鋰均價從11月24日的58.75萬元/噸連續(xù)下跌至55萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰均價從57.4萬元/噸連續(xù)下跌至52.5萬元/噸。

多家上市公司回復(fù)稱，目前碳酸鋰價格仍在小幅波動，對公司業(yè)務(wù)影響不大。

從11月下旬開始，逼近60萬元/噸的鋰價開始出現(xiàn)“回落”。從11月24日至12月20日，部分鋰電材料價格已連續(xù)27天下跌，電池級碳酸鋰均價跌幅6.38%，工業(yè)級碳酸鋰跌均價跌幅8.54%。

多方博弈下，市場總體需求弱影響鋰價下跌。

華西證券報告認為，“綜合來看，目前下游仍有一定庫存，疊加一季度屬于下游電動汽車傳統(tǒng)的消費淡季，導(dǎo)致目前整體采購熱情不高，鋰鹽價格持續(xù)下調(diào)”。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師曲音飛在接受《證券日報》記者采訪時表示：“需求問題、終端減產(chǎn)導(dǎo)致場內(nèi)情緒發(fā)生轉(zhuǎn)變，情緒面?zhèn)鲗?dǎo)致使貿(mào)易商清倉低價出貨，需求羸弱也致使企業(yè)廠對廠交易博弈明顯，下游高價采買情緒極弱，場內(nèi)交易冷清，冶煉廠出貨價格同步下調(diào)，加之下游中小企業(yè)也存拋貨行為，場內(nèi)現(xiàn)貨資源增多，供需差拉大導(dǎo)致價格持續(xù)走跌。”

鋰價連續(xù)下跌，卻還未“見底”，不少業(yè)內(nèi)人士認為未來仍有下降空間。

“目前鋰鹽價格仍處于探底過程，大概率在2023年2月中下旬企穩(wěn)，我們認為此次鋰鹽價格的波動屬于伴隨行業(yè)淡旺季的正常波動，并非‘拐點’，且在上游多項目投產(chǎn)時間延期、鋰資源供給釋放較慢的背景下，鋰鹽價格有望在較長時期內(nèi)維持高位運行。”華西證券報告認為。

在碳酸鋰的下游市場，新能源汽車的需求端還有待降溫。黃河科技學(xué)院客座教授、汽車分析師張翔認為，“現(xiàn)在新能源車的市場增長率超過了100%，遠高于正常范圍，所以導(dǎo)致鋰價虛高；如果市場增長率小于20%，碳酸鋰降價則會趨緩。”

對于鋰電材料供應(yīng)方面，曲音飛認為目前充足，“未來會出現(xiàn)反彈，但預(yù)期短期內(nèi)無法回到今年高點。”

多家上市公司也均表示產(chǎn)能正常。鞍重股份12月20日在投資者互動平臺表示，公司將獲配相應(yīng)儲量的含鋰多金屬礦產(chǎn)資源，確保能滿足項目年產(chǎn)8萬噸碳酸鋰產(chǎn)能的資源需求。

記者以投資者身份致電贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份等，對方均回復(fù)稱產(chǎn)能供給正常，業(yè)務(wù)未受到大的影響。同時，鹽湖股份告訴記者，目前年產(chǎn)能計劃基本保持在3萬噸。

鋰價下跌并未對鋰企造成大的影響。

鹽湖股份稱：“公司目前的鋰價格是按照前期簽訂合同的價格，現(xiàn)在仍有一些合同在履行中，所以(鋰價下降)對我們來說影響應(yīng)該不大。”

對于未來碳酸鋰合理價格區(qū)間，北京特億陽光新能源總裁祁海坤在接受《證券日報》記者采訪時表示：“如果碳酸鋰價格在30萬元/噸至40萬元/噸區(qū)間，此價格應(yīng)是符合上中下游的市場價值。”