正當(dāng)充電樁企業(yè)爭相與車企合縱聯(lián)合時(shí)，有意在新能源汽車領(lǐng)域大施拳腳的恒大卻和國家電網(wǎng)攜起手來，從停車位角度入手，欲拿下充電樁市場的頭把交椅。

7月28日，國家電網(wǎng)與恒大集團(tuán)合資成立的國網(wǎng)恒大正式揭牌。同時(shí)，合資公司與碧桂園、萬科、融創(chuàng)、恒大等四家龍頭房企簽訂服務(wù)合作協(xié)議，國網(wǎng)恒大的智慧充電業(yè)務(wù)將在合資公司與四家房企的共同推動(dòng)下迅速覆蓋全國5468個(gè)社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主。

這是一套過往充電樁企業(yè)不曾有過的“打法”。此前，充電樁企業(yè)大多與車企展開深度合作，畢竟后者是充電樁的“服務(wù)對象”。例如，特來電、星星充電均與車企深度綁定，合作對象包括寶馬、大眾、一汽、江淮、蔚來、威馬等，此舉被視為從新能源汽車向充電樁引入流量。

與上述競爭對手相比，國網(wǎng)恒大則另辟蹊徑，從與充電樁另一緊密結(jié)合點(diǎn)——車位出發(fā)，與房企展開合作。

根據(jù)招商銀行研究院的報(bào)告，截至今年5月，我國充電樁規(guī)模化運(yùn)營企業(yè)共18家，特來電、國家電網(wǎng)和星星充電占據(jù)保有量的前三甲，分別為13.11萬臺、8.78萬臺和8.28萬臺，三家合計(jì)市占率為75.2%。

這意味著，國家電網(wǎng)此次與恒大成立合資公司，將直接覆蓋5千多個(gè)樓盤項(xiàng)目，假設(shè)此次合作的每個(gè)樓盤項(xiàng)目新建10個(gè)充電樁，國家電網(wǎng)新增充電樁數(shù)量就超過5萬，將縮小與特來電在數(shù)量上差距，甚至實(shí)現(xiàn)反超。

在業(yè)內(nèi)人士看來，目前，充電樁使用環(huán)境對車位有著較高要求，部分地區(qū)新能源汽車上牌甚至要求提供固定車位證明。一旦國電恒大完成在上述樓盤項(xiàng)目的充電樁建設(shè)后，其他運(yùn)營商就很難再進(jìn)去，形成天然的壁壘。

事實(shí)上，也只有形成規(guī)模化的壁壘，才能在后續(xù)新能源汽車擴(kuò)容的大潮中占得先機(jī)。

上述研報(bào)顯示，利用率6%至7%是行業(yè)盈虧平衡點(diǎn)，但其測算的行業(yè)利用率只有4%，整體不盈利；前三甲中，特來電在2018年首度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。按保有量計(jì)算，2018年我國新能源車樁比為3.7:1，作為基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁是掣肘新能源汽車發(fā)展的短板。

不過，根據(jù)國家發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，未來五年，我國充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到480萬個(gè)。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，市場對新能源汽車發(fā)展?jié)摿Τ錆M信心，充電樁領(lǐng)域也自然機(jī)會巨大，現(xiàn)階段市場參與各方依然在跑馬圈地，占據(jù)核心車位等稀缺資源，為后續(xù)競爭做準(zhǔn)備。