日前，滿幫集團CFO張遠聲（Richard Zhang）在彭博社的電視節目中透露，由于公司的財務狀況向好，滿幫集團正考慮IPO，不過尚未確定最后的時間表。此外，滿幫集團暫時也還沒有確定是否在IPO之前繼續在一級市場中再進行一輪融資。

天眼查數據顯示，滿幫集團所屬公司主體為貴州滿幫科技有限公司，成立時間為2017年12月份，由江蘇運滿滿、貴陽貨車幫兩家公司合并組成，將通過大數據與人工智能降低貨車司機的空駛率、提高貨運效率，打造一個連接人、車、貨三個維度的超級數據平臺。

此外，早在2018年4月24日，該公司便完成了合并后的第一輪19億美元的融資，由國新基金和軟銀愿景基金聯合領投，投資方還包括GGV紀源資本、紅杉中國、金沙江創投、騰訊投資等。此輪融資完成后估值為64億美元。

值得一提的是，去年8月份，多家國外媒體曾報道滿幫集團正尋求一輪10億美元融資。張遠聲在此次節目中證實，該輪融資最終并未完成。

實際上，關于滿幫集團上市的消息，市場上已經傳過多次。

滿幫集團CEO張暉在今年的數博會期間首次回應此事稱：“我們自己從沒有提過要上市，但未來滿幫集團肯定要上市，因為很多投資人在里面，但時間上并不緊急，目前上市沒有時間表。”

關于上市一事，滿幫集團有關人士向記者表示，以上述領導在數博會期間的表述為準。

一直以來，滿幫集團被稱為“貨運版滴滴”，之所以有如此稱呼，是因為其跟滴滴的模式類似，靠低價燒錢贏得市場，但盈利問題一直沒有解決。

因此，有業內人士指出，滿幫集團最大的問題還是在于至今“盈利模式仍然不清”。從運滿滿和貨車幫的分別運營，到合并成立滿幫集團，并未建立起有效的商業盈利閉環。

對此，張暉表示，今年滿幫集團將達到盈虧平衡，除了存量的認證貨主的會員費，交易、 ETC、金融等業務也正快速成長起來，虧損的業務基本沒有了。

他還表示：“很多互聯網公司持續燒錢，是需要不斷地獲客，而我們沒有燒錢的壓力，滿幫集團面對的是一個聚焦的市場，這個市場靠我們的影響力就可以直接獲客，不是燒錢獲客。而且客戶一旦來，留存率非常高。”

實際上，滿幫集團多位高管都在不同場合強調過公司“不差錢”。

今年5月份，滿幫集團董事長王剛表示，近一年來公司的估值增長至70億美元至80億美元。滿幫集團目前現金流充沛，預計今年實現收支平衡，爭取明年盈利。