2022年卡塔爾世界杯漸行漸近，中國至卡塔爾的機票迎來預(yù)訂高峰。

“機票非常緊張?！庇薪咏ㄋ柡娇盏南嚓P(guān)負責(zé)人告訴《證券日報》記者，在卡塔爾世界杯的影響下，中國至卡塔爾的航班熱度高漲，熱門時刻航班的座位已所剩無幾。

中國至卡塔爾航線的熱度只是當下國際航線熱度升溫的一個縮影。民航局數(shù)據(jù)顯示，今年冬春航季的國際航班排班量將保持在420個往返客運航班，同比2021/2022年冬春航季增長105.9%。據(jù)記者多方采訪了解到，近期國際機票的實時搜索量快速增長，預(yù)計入境航線運力將明顯提升。

“疫情防控政策的調(diào)整，為四季度國內(nèi)民航客運量拐點的出現(xiàn)創(chuàng)造了有利時機?！睌y程研究院戰(zhàn)略研究中心副主任張致寧表示。

航司積極爭取

航班時刻

11月11日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組發(fā)布《關(guān)于進一步優(yōu)化新冠肺炎疫情防控措施 科學(xué)精準做好防控工作的通知》，取消了入境航班熔斷機制，并將入境人員的集中隔離時間縮短兩天，將3天居家監(jiān)測改為3天居家隔離。

11月11日至11月15日，我國多個駐外大使館陸續(xù)發(fā)布通知，調(diào)整優(yōu)化健康碼申請要求，要求赴華人員在赴華航班登機前48小時內(nèi)進行一次核酸檢測。

入境政策的調(diào)整也激發(fā)了多家境內(nèi)、境外航司爭取更多中國航線的熱情。從境外航司來看，有多家境外航司相關(guān)負責(zé)人告訴《證券日報》記者，目前正在積極申請更多中國航線，也在爭取更好的航班時刻。亦有多家國內(nèi)航司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，今年還會有已經(jīng)得到審批的國際航線恢復(fù)，鑒于當下冬季國際航線申報時點已過，預(yù)計明年會有更多國際航線恢復(fù)運營。

“隨著熔斷機制的取消，預(yù)計供給端將保持穩(wěn)定恢復(fù)勢頭?！蓖萄芯吭菏紫芯繂T程超功告訴《證券日報》記者，入境航班熔斷機制的取消對于國際旅行的復(fù)蘇是重大利好，民航業(yè)是其中最大受益方之一。

據(jù)同程旅游數(shù)據(jù)顯示，國際航班自今年8月份以來一直保持較快增長勢頭。其中，9月份的國際航線客運量為21.2萬人次，同比增長72%，是過去30個月內(nèi)的單月最高值，10月份的國際航班量較9月份增長了約22%。

入境航線運力提升預(yù)期推動了國際航線機票價格的回落。據(jù)去哪兒數(shù)據(jù)顯示，截至目前，出境航班的平均支付價格由今年9月底至10月初的4800元左右降至3700元左右；入境航班平均支付價格較今年9月底至10月初的價格降低了5000元至6800元，降幅在三成左右。

同時，鑒于當下部分國際航線機票價格仍然大幅高于2019年相關(guān)航線的機票價格，預(yù)計部分國際航線機票價格仍將回落。

國際業(yè)務(wù)恢復(fù)

助推航司業(yè)績改善

國際業(yè)務(wù)的逐步恢復(fù)意味著航司將迎來業(yè)績逐步回暖。從兩大航空公司國際業(yè)務(wù)收入與2019年同期國際業(yè)務(wù)收入可知，兩大航空公司國際業(yè)務(wù)收入仍有較大回升空間。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國東航實現(xiàn)國際業(yè)務(wù)收入50.7億元，2019年上半年該項收入金額為176.18億元；今年上半年，南方航空實現(xiàn)國際業(yè)務(wù)收入144.52億元；2019年上半年國際業(yè)務(wù)收入供給192.35億元。

此外，從利潤角度來看，中遠程航線的恢復(fù)也有望改善航司情況。

“一般情況下，國際航線或洲際航線的平均利潤率比國內(nèi)航線要高一些?！背坛Ω嬖V記者，隨著國際航線的加快復(fù)蘇，寬體客機占比較高的航司的盈利水平將有望得到改善。但國內(nèi)民航客運行業(yè)的寬體客機占比僅為12%，國際航線的加快恢復(fù)可以在一定程度上改善相關(guān)航司的業(yè)績，但行業(yè)基本面的大幅改善還是要依賴于全行業(yè)的加快復(fù)蘇。

“今年或是疫情發(fā)生以來國內(nèi)民航業(yè)業(yè)績最差的一年，剩余的一個多月大概率不能扭轉(zhuǎn)這個結(jié)果。”程超功表示，但疫情防控二十條的出臺讓業(yè)內(nèi)看到了逐漸向好的大趨勢，三季度以來國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)定向好的大格局也為行業(yè)復(fù)蘇提供了有力支撐。