全柴動(dòng)力最近的股票漲勢(shì)，市場(chǎng)人士都直呼“看不懂”。公司股價(jià)從1月14日起走出了上市21年來(lái)的最大行情，期間累計(jì)9個(gè)漲停板，總市值增加近20億，這背后誘因只是2017年底的一筆3000萬(wàn)元投資？

1月29日晚間，全柴動(dòng)力就股價(jià)異動(dòng)發(fā)布第5次提示風(fēng)險(xiǎn)，仍稱(chēng)控股股東及公司實(shí)際控制人全椒縣經(jīng)信委此前亦發(fā)函表示未有應(yīng)披露的重大信息。

氫電池投資尚在起步

“我們投資氫燃料電池項(xiàng)目，參加國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)，包括子公司聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄，都是很早前的事情。”全柴動(dòng)力董秘徐明余在接受記者采訪時(shí)表示，公司控股子公司元雋公司的燃料電池業(yè)務(wù)尚處于研發(fā)試制階段，目前關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備都還沒(méi)有到位，對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響很小。

事情追溯到2017年11月，全柴動(dòng)力宣布與自然人李海濱、陳軍共同出資設(shè)立安徽元雋氫能源研究所，主要從事氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)及其原材料的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。元雋公司注冊(cè)資本4000萬(wàn)元，其中全柴動(dòng)力擬以現(xiàn)金認(rèn)繳出資3000萬(wàn)元，占注冊(cè)資本75%。李海濱此前任上海交大機(jī)械及動(dòng)力工程學(xué)院研究所副研究員，他以其掌握的與氫燃料電池有關(guān)的專(zhuān)有技術(shù)作價(jià)700萬(wàn)元出資。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的約定，標(biāo)的公司設(shè)立于蕪湖市蕪湖縣，后續(xù)蕪湖縣科創(chuàng)風(fēng)險(xiǎn)投資有限公司以投資入股方式予以科技團(tuán)隊(duì)支持1000 萬(wàn)元增資，比照蕪湖公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)，全柴動(dòng)力也會(huì)和李海濱等在全柴動(dòng)力所在的安徽全椒設(shè)立一家子公司。全椒公司預(yù)計(jì)由全柴動(dòng)力持股60%。此外，全柴動(dòng)力還要求在元雋公司生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備安裝調(diào)試完成且取得至少1家整車(chē)企業(yè)工信部公告目錄后10個(gè)工作日內(nèi)支付最后一筆1000萬(wàn)元的注冊(cè)資金。

去年9月30日，元雋公司和南京金龍開(kāi)沃汽車(chē)合作的搭載30kW燃料電池系統(tǒng)的8.5米客車(chē)進(jìn)入了工信部目錄。這也意味著全柴方面的出資條件達(dá)成。元雋公司此前還曾宣布獲得25臺(tái)燃料電池公交大巴車(chē)的“意向訂單”，并與蕪湖融匯化工有限公司在蕪湖共同投資建設(shè)加氫站一座，加氫能力達(dá)到500千克/天。

據(jù)記者了解，目前全椒公司的設(shè)立尚無(wú)進(jìn)展，元雋公司在蕪湖本部的政府科技團(tuán)隊(duì)支持政策也暫未落地。但多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，加氫站因新上化工審批復(fù)雜而擱置，意向訂單本身也有很大的不確定性。目前開(kāi)沃汽車(chē)正在武漢進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)行的“開(kāi)沃·泰歌號(hào)”氫燃料電池動(dòng)力公交車(chē)，是由武漢泰歌氫能汽車(chē)有限公司和武漢開(kāi)沃汽車(chē)有限公司聯(lián)合研制的，并非元雋公司的產(chǎn)品。

也就是說(shuō)，元雋公司取得了一定的進(jìn)展，但距離產(chǎn)業(yè)化還有相當(dāng)?shù)木嚯x，各地政策對(duì)其推廣也有影響。

在1月29日的公告中，全柴動(dòng)力再次提示風(fēng)險(xiǎn)：燃料電池市場(chǎng)剛剛起步，距離商用還有很多工作要做。公司前三季度扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)不過(guò)828萬(wàn)元，同比下降 74.68%。去年四季度，全柴動(dòng)力還掛牌出售了公司在上海的部分房產(chǎn)。

游資炒作市值翻番

消息面上，1月13日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在“電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)”上針對(duì)“燃料電池產(chǎn)業(yè)化”的發(fā)言似乎成了市場(chǎng)炒作全柴動(dòng)力的由頭。萬(wàn)鋼認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)有相當(dāng)多的氫燃料電池示范運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，2018年中國(guó)新增了1500多輛燃料電池汽車(chē)，其中客車(chē)占了1400多輛、貨車(chē)有100多輛，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開(kāi)始起步發(fā)展。

資本市場(chǎng)燃料電池行情火爆，沾“氫”的上市公司股價(jià)紛紛大漲。全柴動(dòng)力從1月14日起開(kāi)啟了股價(jià)的瘋狂上漲，公司前一交易日?qǐng)?bào)收5.04元/股，總市值不過(guò)18.6億元。至1月29日，股價(jià)再度漲停，公司總市值達(dá)37.02億，市值增加近20億。

結(jié)合上交所收盤(pán)后發(fā)布的龍虎榜信息看，1月15日后全柴動(dòng)力已經(jīng)5次登上龍虎榜，其中東方證券杭州龍井路5次上榜，中國(guó)中投證券杭州環(huán)球中心和南京證券張家港東環(huán)路兩營(yíng)業(yè)部4次上榜，華泰證券深圳益田路榮超商務(wù)中心3次上榜席位，這些營(yíng)業(yè)部席位的交易額度和都比較多。機(jī)構(gòu)席位僅出現(xiàn)了一次。

值得注意的是，上交所近幾年來(lái)多次提示全柴動(dòng)力的融資融券交易風(fēng)險(xiǎn)，并幾次暫停過(guò)其融資交易，被“點(diǎn)名”的次數(shù)滬市最多。2019年1月17日，上交所又提示了全柴動(dòng)力融資交易風(fēng)險(xiǎn)。