原創(chuàng)： 張毅 一錘定音

在國內(nèi)車市下行的大環(huán)境下，2019年第一個月，許多汽車企業(yè)借助春節(jié)因素，實(shí)現(xiàn)元月開門紅。還有不少車企取得銷量兩位數(shù)增長的良好業(yè)績。

北京現(xiàn)代抓住節(jié)前消費(fèi)者集中購車機(jī)遇，全系產(chǎn)品集中發(fā)力，實(shí)現(xiàn)終端銷售110,316輛，環(huán)比增長25.6%，同比增長47.1%，創(chuàng)出2017年以來最好單月銷售成績，迎來新年開門紅。

經(jīng)過過去兩年的調(diào)整，北京現(xiàn)代已經(jīng)度過了最困難時期，開始從谷底反彈。通過大量新技術(shù)的應(yīng)用和新產(chǎn)品的密集推出，2019年成為北京現(xiàn)代奮起直追的關(guān)鍵一年。

去年12月23日，北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢鉉在千萬輛達(dá)成儀式上宣布，2019年，北京現(xiàn)代將大力推進(jìn)內(nèi)部體制革新，為再次騰飛打好基礎(chǔ)，2020年回歸百萬俱樂部。

盡管業(yè)界普遍認(rèn)為2019年國內(nèi)車市將維持零增長。但是，今年也有國家鼓勵汽車消費(fèi)、中美貿(mào)易戰(zhàn)叫停等利好因素。如果北京現(xiàn)代能保持今年元月的奮進(jìn)態(tài)勢，全年有可能實(shí)現(xiàn)較大幅度增長，也有可能提前回歸百萬俱樂部。

連續(xù)兩年跌出百萬俱樂部

汽車是資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也是規(guī)?；a(chǎn)業(yè)。年產(chǎn)銷過百萬，是一家大型汽車企業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn)。目前，全世界單一汽車企業(yè)，能夠進(jìn)入年銷百萬行列的也就幾十家。

對于一個整車企業(yè)來說，躋身百萬輛俱樂部，意味著該企業(yè)具備了百萬量級的研發(fā)設(shè)計能力、生產(chǎn)制造能力、產(chǎn)品營銷能力和經(jīng)營管理等能力，進(jìn)入國內(nèi)汽車行業(yè)第一陣營。

年銷量破百萬，進(jìn)入百萬俱樂部，是每一個國內(nèi)整車企業(yè)孜孜追求的重要目標(biāo)。

2002年成立的北京現(xiàn)代汽車有限公司，是中國加入WTO后批準(zhǔn)成立的第一家整車合資項(xiàng)目，抓住了中國汽車黃金十年的發(fā)展機(jī)遇。

成立伊始，北京現(xiàn)代就創(chuàng)造了當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)的奇跡。從2002年至2013年，北京現(xiàn)代以現(xiàn)代速度，不斷刷新中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展記錄。2013年締造了國內(nèi)汽車企業(yè)年產(chǎn)銷過百萬最短用時記錄，一舉進(jìn)入百萬車企俱樂部，躋身中國主流乘用車企業(yè)行列。

2017年，由于外部不可抗等多種因素，北京現(xiàn)代遭遇了成立以來最大的危機(jī)，上半年銷量呈斷崖式下跌。面對成立15年以來最嚴(yán)重的危機(jī)，北京現(xiàn)代全體員工積極應(yīng)對，努力化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，下半年開始恢復(fù)性增長。但是，由于上半年欠賬太多，全年僅完成82萬批發(fā)量，跌出百萬俱樂部。

2018年，國內(nèi)車市持續(xù)低迷，出現(xiàn)28年以來首次負(fù)增長。北京現(xiàn)代面對逆境，采取有效措施迎接挑戰(zhàn)，全年銷量比上年微增0.7%。盡管如此，北京現(xiàn)代2018年銷量仍然低于百萬大關(guān)，連續(xù)兩年跌出百萬俱樂部。

開門紅延續(xù)上年熱銷勢頭

元月開門紅，既有節(jié)前集中購車的市場機(jī)遇，也是北京現(xiàn)代2018年經(jīng)營策略調(diào)整和產(chǎn)品力提升的正面效應(yīng)起作用。

2018年，北京現(xiàn)代通過加快新品投放速度，強(qiáng)化智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，不斷刷新品牌形象，最終以終端銷量79萬輛、同比微增0.7%的成績跑贏大市，并一舉跨入“千萬用戶”行列。2018年，北京現(xiàn)代在銷售、售后滿意度方面均保持了行業(yè)前三的優(yōu)秀成績，成為車市寒冬中少數(shù)成功突圍的合資企業(yè)之一。

2019年，北京現(xiàn)代持續(xù)保持熱銷態(tài)勢。元月終端銷量超過11萬，其中月銷超過兩萬的車型有2款，超過萬輛的車型有3款，正是這些具有高度市場競爭力的車型，奠定了元月開門紅的基礎(chǔ)。

主打高性能的北京現(xiàn)代首款轎跑車菲斯塔，自去年10月18日成功上市后，憑借著超高的顏值和7.6秒破百的性能表現(xiàn)，上市即成爆款，創(chuàng)下首月銷量破萬、50天銷量15,000輛等多個記錄，市場供不應(yīng)求。

今年1月，菲斯塔月銷量再次突破萬輛大關(guān)，3個月實(shí)現(xiàn)銷量超過32,000輛，奠定了新車銷售的市場基礎(chǔ)。

今年元月，北京現(xiàn)代轎車和SUV車型多點(diǎn)開花。領(lǐng)動1月銷量突破24,000輛，同比增長84%，延續(xù)了去年以來的強(qiáng)勁勢頭。全新悅動不負(fù)眾望，貢獻(xiàn)過萬銷量，領(lǐng)動和悅動家轎“雙子星”扛起了北京現(xiàn)代C級轎車的銷量大旗。

在SUV車型中，新一代ix35繼去年全年累計銷售13.3萬臺，月銷站穩(wěn)萬輛級別后，今年1月以22,050輛的銷量首次突破兩萬輛大關(guān)，刷新單月最好成績，成為北京現(xiàn)代SUV新支柱。新ix25也以11,459輛的成績實(shí)現(xiàn)新突破。SUV家族銷量不斷打破歷史紀(jì)錄，夯實(shí)了北京現(xiàn)代在合資SUV市場的領(lǐng)先地位。

今年密集推出8款新車型

在無新車無銷量的中國車市，不斷推出新產(chǎn)品成為汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)品牌向上的殺手锏。

2019年，北京現(xiàn)代將密集投放8款新車，包括第四代勝達(dá)在內(nèi)的三款D+S(D級車和SUV)全新戰(zhàn)略車型、兩款主力轎車改款車型，以及三款新能源車型。

將于今年3月底上市的第四代勝達(dá)，是北京現(xiàn)代新一代戰(zhàn)略車型，在空間布局、智能科技應(yīng)用等方面都有大幅創(chuàng)新。這款主打大空間的6座SUV車型，是全球首款搭載指紋識別技術(shù)的量產(chǎn)車，備受行業(yè)期待。第四代勝達(dá)和第十代索納塔作為現(xiàn)代品牌的旗艦車型，將樹立北京現(xiàn)代領(lǐng)先、前瞻、高端的產(chǎn)品形象，推動品牌向上。

北京現(xiàn)代首款純電動SUV車型昂希諾EV，搭載榮獲沃德十佳的電動發(fā)動機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到450公里，將成為北京現(xiàn)代在純電動汽車市場的力作。

除了2019年密集投放新品之外，2020年，北京現(xiàn)代仍將投放相當(dāng)數(shù)量的新車，通過密集新產(chǎn)品提高市場競爭力， 沖擊百萬年度銷量，確保在2010年回歸百萬俱樂部。

目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)。2020年前將推出9款新能源產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品占比達(dá)到10%。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，北京現(xiàn)代通過與智能網(wǎng)聯(lián)巨頭企業(yè)展開深入合作，開發(fā)出的全新百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)涵蓋了場景化語音交互系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)以及國內(nèi)三大音樂曲庫，帶給用戶更具樂趣的智能化出行體驗(yàn)。

盡管困難重重，北京現(xiàn)代對未來充滿了信心。站在千萬輛用戶的全新起點(diǎn)上，北京現(xiàn)代將憑借“現(xiàn)代技術(shù)”的核心競爭力，讓更多的用戶暢享未來美好出行新生活。

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