2018年下半年汽車銷量下降的現(xiàn)象，在2019年并未得到改觀。2月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2019年1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月汽車銷量同比繼續(xù)下降，而新能源汽車銷量同比大增138%。

除了這些數(shù)據(jù)值得關(guān)注，新能源車企的銷量也出現(xiàn)了分化。有分析認(rèn)為，在國家出臺的汽車消費品下鄉(xiāng)等新政策的刺激下，中國今年的汽車整體頹勢將有望發(fā)生轉(zhuǎn)變。

環(huán)比同比均負增長

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1月中國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)負增長。1月汽車銷售236.7萬輛，環(huán)比下降11.1%，同比下降15.8%。產(chǎn)量上，1月汽車生產(chǎn)236.5萬輛，環(huán)比和同比分別下降4.7%和12.1%。

其中，乘用車中，MPV、交叉型乘用車同比銷量下降幅度最大，均超過了25%。商用車中，客車的銷量同比下降幅度較大，環(huán)比則下降了49.3%，貨車的銷量環(huán)比和同比分別下降13.8%和1.7%。面對汽車消費的低迷，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》。此次《實施方案》從六大方面提出促進措施，順應(yīng)居民消費升級大趨勢，進一步優(yōu)化供給。其中，汽車消費方面，方案中提出了多項措施，包括促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代。長安、一汽、長城、吉利等紛紛響應(yīng)國家號召，出臺了購車送補貼等各項優(yōu)惠政策。

有機構(gòu)預(yù)計，國家政策的出臺以及補貼政策的最終落地有望顯著拉動汽車消費的增長，2019年的汽車消費趨勢可能會發(fā)生變化。

新能源車企銷售分化

新能源車的銷量依然是車市中的亮點。1月中國新能源汽車銷量達到9.6萬輛，同比增長138%，不過環(huán)比下降了57.5%。其中，純電動乘用車銷量達到8.5萬輛，同比增長188.5%。新能源商用車方面，插電式混合動力商用車的銷量環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅增長。

而從各大車企發(fā)布的1月份汽車銷售數(shù)據(jù)看，即便是快速增長的新能源車，其市場表現(xiàn)也是分化。

例如比亞迪的新能源汽車增長就比較快。1月，比亞迪的新能源汽車銷量達到2.87萬輛，去年同期則為0.73萬輛，同比大增291.11%。上汽、吉利和奇瑞等的新能源車同比均實現(xiàn)了大幅增長。

按中汽協(xié)披露的新能源汽車銷量計算，中國近三成新能源汽車的銷量來自比亞迪。

而同為新能源整車概念股的北汽藍谷1月汽車產(chǎn)量142輛，同比下降98.17%。銷量4512輛，同比下降43.66%。

不久前，北汽藍谷董事長、總經(jīng)理鄭剛因身體健康等個人原因向董事會提出辭職，現(xiàn)任新能源汽車管理部部長馬仿列將接任北汽新能源董事、總經(jīng)理一職，北汽集團董事長徐和誼將兼任北汽新能源的黨委書記和董事長。徐和誼表示，預(yù)計到2020年北汽將在狹義乘用車范圍內(nèi)不再生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車。這一表態(tài)受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注，其持續(xù)加速發(fā)展新能源的戰(zhàn)略走向值得期待。