全球汽車銷量轉冷，讓上游零部件供應商感覺到壓力。

大陸集團昨日公布了2018年財務數據。這家DAX上市公司在2018財年銷售額達到444億歐元，調整后息稅前利潤率為9.3%。單從數據上看，大陸集團實現了2018年調整后的年度目標。不過，值得注意的是，這家公司在2018年中已經調低過該年度的盈利預期。

起初，大陸集團預計其2018年的綜合銷售額約為470億歐元(約合人民幣3730.625億元)，營業利潤率超過10%。不過，在二季度結束后，大陸集團便將去年的綜合銷售額目標調整為460億歐元，調整后的營業利潤率為9%。如果結合這個數據看，大陸在綜合銷售額方面仍然未能達成計劃目標，同時與2017年相比，其息稅前利潤同比（EBIT）下滑了11.7%。

在該公司的預計中，2019年的市場依然不容樂觀。“2019年上半年市場可能會繼續下滑。”大陸集團首席財務官Wolfgang Sch?fer（沃爾夫岡·舍費爾）解釋稱：“主要原因是中國需求降低，中美貿易摩擦，歐洲因使用WLTP（全球統一輕型車排放測試規程）而導致訂單量下降，并且英國退歐的整體情況尚不明朗。”

不過，與上半年相比，大陸認為下半年的市場會進一步回暖。同時該公司預測今年銷售預期約450~470億歐元，調整后息稅前利潤率約8%-9%。不過Sch?fer也補充說：“我們決定按照往常行業發展狀況對未來業務發展進行預測。因為市場環境比以前更加多變，很難準確預測出市場發展情況。”Sch?fer認為：“從目前的情況來看，經濟環境越來越不確定，也越來越不穩定。汽車行業正面臨深刻的技術變革，所以不可能對市場發展情況做出準確預測。”

短期內，雖然市場和形勢都撲朔迷離，但從長遠來看，隨著汽車行業向著新四化的方向轉型，整個產業仍然蘊藏著重大機會。從2018年大陸集團的表現來看，雖然整體業務表現低于此前預期，但主要提供汽車電子的汽車集團收到的訂單總額達到400億歐元左右，再創歷史新高；其次，電動車領域的訂單比重加大，2018年動力總成業務110億歐元的訂單總量中，20億歐元來自于電動汽車；第三，駕駛輔助領域的訂單量再進一步上升，到2019年，大陸集團在駕駛員輔助系統業務領域有望突破20億歐元的銷售大關。與此同時，在更創新的領域，目前大陸集團已拿到第一筆5G訂單。

“對于我們來說，雖然汽車銷量的放緩是一大挑戰，但這也促使我們向著更具高附加值的領域去努力。” 大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩在大陸汽車重慶研發中心開業儀式上接受采訪時談到。

大陸加速對于中國市場的布局，重慶研發中心是其在中國市場上的第18家研發中心，總投資2.8億元人民幣，未來將主要致力于汽車電子產品，包括車身及動力總成的產品和解決方案，尤其是在網關、電動閉鎖系統、車身控制器及變速箱控制器領域的研發與測試。在大陸看來，中國市場依然是一個十分有潛力的市場，在新能源、智能化以及自動駕駛領域已經走在國際前列。

大陸正在加速向科技公司的轉型和調整。去年7月，大陸集團宣布進行大范圍的重組，并表示將在2019年中期上市動力總成部門，以應對汽車行業向電動和自動駕駛技術的深遠變化。今年1月1日，動力總成事業群變更為獨立的法律實體。大陸正在推進動力總成業務的IPO，預計這一目標將在2019年年中實現，此舉是大陸集團歷史上規模最大的一次組織結構變更。

2018年，大陸集團持續在未來出行領域投入大量資金。2018財年該公司投資超過63億歐元，主要用于研發、擴建生產設施的建設并擴大產能。未來仍將在這一領域繼續投入。“我們持續有針對性地在未來出行生態系統中投入大量資金”，舍費爾談到。“我們的資產負債表表現不俗。我們利用過去幾年的上升趨勢持續減少負債，”他強調。這使得公司仍然能夠承擔最多50億歐元規模的并購。