中國汽車行業(yè)合資股比限制正逐步放開，繼寶馬之后，大眾集團(tuán)方面也傳出消息稱希望調(diào)整在華合資股比。

“2020年我們確實(shí)想重新調(diào)整在中國的股比，我們已經(jīng)增加了一個(gè)新的合資公司，西雅特也考慮進(jìn)入中國，我們在重新思考中國問題。市場的情況、股比，我們都在考慮。我們今年內(nèi)肯定會(huì)對這個(gè)問題進(jìn)行深入研究，明年年初會(huì)有一個(gè)明確的回答，現(xiàn)在回答有點(diǎn)早。”德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日，大眾集團(tuán)在德國沃爾夫斯堡總部召開2018財(cái)年集團(tuán)年會(huì)上，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯對媒體談到。

雖然關(guān)于“股比調(diào)整”的表態(tài)還帶有不確定性，但這一消息在國內(nèi)快速發(fā)酵，并引發(fā)了在華合作伙伴之一的上汽集團(tuán)的“反彈”。

3月18日早間，上汽集團(tuán)對外發(fā)布聲明稱。近日，有媒體發(fā)表報(bào)道稱，“德國大眾計(jì)劃提高其在華合資企業(yè)的持股比例”，內(nèi)容涉及上汽集團(tuán)下屬企業(yè)上汽大眾。這一消息在資本市場上產(chǎn)生了一定影響。上汽集團(tuán)特此聲明如下：上汽集團(tuán)未與大眾汽車集團(tuán)就“調(diào)整股比”一事進(jìn)行過磋商，大眾汽車集團(tuán)也未正式向上汽集團(tuán)提出過討論股比的計(jì)劃。

上汽集團(tuán)方面認(rèn)為：“外方股東是否會(huì)提出“調(diào)整股比”，要看每家合資企業(yè)的具體情況，要視中方股東在合資企業(yè)的話語權(quán)和貢獻(xiàn)度而定。在長期合資合作過程中，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)對合資企業(yè)的發(fā)展均做出了卓著的貢獻(xiàn)，并籍此建立了良好、平等、穩(wěn)固的合作關(guān)系，對合資企業(yè)的重要事項(xiàng)擁有同等話語權(quán)，并且正在加快推進(jìn)更大范圍、更高水平、更深層次的合資合作。“

上汽集團(tuán)方面表示，正在積極與大眾汽車集團(tuán)探討在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端品牌等領(lǐng)域深化合作，上汽大眾全新MEB新能源汽車工廠已啟動(dòng)建設(shè)，上汽奧迪項(xiàng)目正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。雙方的合作始終遵循對等、雙贏的根本原則，類似合資企業(yè)股比調(diào)整等關(guān)乎合資企業(yè)未來發(fā)展的重大決策必須由雙方協(xié)商一致決定。

而此次合作外方未經(jīng)事先交流，單方面就在華合資企業(yè)重大事項(xiàng)表態(tài)的行為，上汽集團(tuán)感到遺憾。事后，雙方高層進(jìn)行了溝通，大眾汽車集團(tuán)向上汽集團(tuán)還原了現(xiàn)場情況，澄清事實(shí)，消除誤會(huì)。

上汽集團(tuán)是大眾集團(tuán)在華的第一家整車合作伙伴，早在1985年雙方就以50:50的對等股比，合資成立了中國第一家轎車合資企業(yè)——上汽大眾汽車有限公司。截至今年1月，上汽大眾成為國內(nèi)首家累計(jì)產(chǎn)銷量突破2000萬的乘用車企業(yè)。

除了上汽集團(tuán)，眼下大眾集團(tuán)在華尚有江淮大眾和一汽－大眾兩家家合資公司。前一公司中中外方的股比都是60：40外，后一家公司中中外雙方的股比為50:50的對等股比。此前，大眾曾計(jì)劃提升在一汽大眾奧迪中的股比，不過因受到“排放門”事件的影響，該計(jì)劃被延遲。而眼下，上述兩家公司尚未對大眾集團(tuán)此前的言論作出回應(yīng)。

對于股比放開后外資車企調(diào)整在華合資企業(yè)股比的相關(guān)事宜，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)曾談到，“調(diào)整股比是大勢所趨，但具體的調(diào)整方式和內(nèi)容每家肯定各不相同，而且都需要互相協(xié)商”。在他看來，無論是大眾、通用還是寶馬、奔馳，這些企業(yè)之所以能夠在中國市場上大獲成功，中方合作伙伴功不可沒。