3月21日消息，據外媒報道，美國科技媒體獲得的最新財產文件顯示，電動汽車初創公司法拉第未來(Faraday Future)剛剛出售了其洛杉磯總部，以便籌資幫助公司繼續維持運營。

文件顯示，紐約房地產公司阿特拉斯資本(Atlas Capital)旗下子公司于3月8日收購了法拉第未來的總部，并立即以未披露的金額將這棟大樓重新租給法拉第未來使用。

這些文件沒有透露法拉第未來在出售總部中獲得了多少收入。該公司總部由位于加州加德納市南菲格羅亞街(South Figueroa Street)附近的兩棟建筑組成，距離洛杉磯市中心約24公里。

一位熟悉這筆交易的前雇員估計，法拉第未來總部的售價約為1000萬美元。但貸款機構iBorrow估計，售價可能會更高。2018年5月，法拉第未來利用其總部抵押獲得1700萬美元貸款，但該公司已經償還了這筆款項。

2017年7月，在另一場金融危機的早期階段，這家電動汽車初創公司還以其總部作為抵押獲得1400萬美元的“救援貸款”。2018年1月，該公司償清了這筆貸款。2014年，法拉第未來以1320萬美元買下了這些建筑。

出售總部是法拉第未來在與中國房地產集團恒大(Eve rGrande)發生分歧后采取的最新舉措。2018年底，恒大放棄了針對法拉第未來的20億美元投資交易。

就在上周，法拉第未來宣布，該公司希望以4000萬美元的價格出售其在拉斯維加斯擁有的364公頃土地。法拉第未來最近還決定，自去年12月以來始終處于無薪假期狀態的數百名員工不返回工作崗位。

法拉第未來曾計劃在拉斯維加斯投資10億美元建設大型工廠，生產該公司的全電動豪華SUV FF91。2017年，該公司取消了這些計劃，轉而在加州漢福德租賃了規模較小的現有工廠。該公司已經制造了部分FF91原型車，但由于與恒大的沖突，始終未能投產。

法拉第未來的通信主管約翰·席林(John Schilling)在一封電子郵件中證實了出售公司總部的消息。他寫道：“就像出售在拉斯維加斯的房產一樣，出售我們的洛杉磯總部是我們優化業務戰略的一部分，因為我們把所有資源都用在了今年晚些時候交付FF 91的核心目標上。”阿特拉斯資本公司沒有立即回復記者的置評請求。

法拉第未來與恒大關系惡化始于去年10月，此前后者宣布，到2018年7月，法拉第未來創始人兼首席執行官賈躍亭已將這筆20億美元投資的第一部分（8億美元）提前花光。法庭記錄顯示，賈躍亭要求恒大預付剩余12億美元中的7億美元，恒大最初同意了這一承諾。

但恒大集團要求賈躍亭降低他在公司的影響力，以換取這筆資金支持，但恒大對賈躍亭這么做的證據并不滿意，因此該集團從未提供更多承諾的資金。

結果，法拉第未來的現金陷入枯竭境地。法庭記錄顯示，該公司9月初在銀行存款僅有1800萬美元，而其每月的工資開支就要1580萬美元。同樣的記錄顯示，法拉第未來還欠供應商和承包商約5900萬美元欠款。

為了應對資金困境，在2018年10月份，法拉第未來解雇了部分員工，并削減了剩余員工的薪酬。結果，一位聯合創始人和多名關鍵高管辭職，另有數百名員工在去年12月被強制無薪休假。

恒大和法拉第未來在12月底達成了休戰協議，并同意就這筆交易進行談判。恒大放棄了兩家公司在中國建立的部分資產(包括建廠用地)，目前正在建設自己的電動汽車帝國。賈躍亭保留了對法拉第未來的控制權，但恒大撤回了提供剩余12億美元投資的提議。

雙方分歧使得法拉第未來失去了主要的投資資金來源。賈躍亭一度曾是億萬富翁，這要歸功于他在中國建立的樂視帝國，后者曾被稱為“中國版Netflix”。但自2017年以來，由于欠該公司債權人巨額債務，賈躍亭始終在美國過著自我放逐的生活。

法拉第未來表示，在與恒大發生糾紛后的幾個月里，該公司始終在與潛在投資者進行談判，但至今仍未達成協議。

多名現任和前任員工表示，法拉第未來公司在洛杉磯總部仍然有大約250名員工，他們正在以減薪的方式在休假期間從事FF91的開發工作。但這家初創公司需要近5億美元才能讓FF91在漢福德工廠投入生產。

與此同時，供應商和承包商針對法拉第未來的訴訟也在不斷增加。上個月的文件顯示，至少有11家公司因拖欠賬單而起訴法拉第未來，欠款總額接近8000萬美元。聯邦快遞最近聲稱，法拉第未來也欠其近40萬美元。