去年，面對(duì)北美消費(fèi)者大量的Model 3訂單，生產(chǎn)成為特斯拉和馬斯克的頭號(hào)難題，特斯拉甚至建立了一家?guī)づ窆S生產(chǎn)Model 3。不過進(jìn)入2019年，銷售成為特斯拉的新難題。據(jù)外媒最新消息，一季度剛剛結(jié)束，而特斯拉可能即將報(bào)告該公司歷史上最大的汽車銷售降幅。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，這并不令人震驚，因?yàn)樘厮估谝患径榷让媾R著一些特殊的情況。但這仍是一個(gè)令人擔(dān)憂的問題：特斯拉需要保持較高的銷售速度，通過回收的現(xiàn)金以償還其巨額債務(wù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉將公布第一季度的銷售和生產(chǎn)數(shù)據(jù)，華爾街分析師預(yù)計(jì)，數(shù)據(jù)將大大低于該公司上季度（去年四季度）銷售和交付給客戶的90700輛汽車。分析人士預(yù)測(cè)，特斯拉在過去三個(gè)月里只交付了5萬多輛汽車。

這仍然比特斯拉一年前報(bào)告的交付量要多得多，當(dāng)時(shí)Model 3的生產(chǎn)才剛剛開始。在去年同期，該公司售出的汽車不到3萬輛。不過，特斯拉的銷量從未出現(xiàn)過如此大幅的環(huán)比下滑。

這種下降應(yīng)歸咎于幾種情況。

首先，特斯拉在去年年底前匆忙完成了一些銷售，這樣買家就可以享受到7500美元的美國(guó)聯(lián)邦政府稅收減免，這降低了人們購買特斯拉汽車的支付的金額。

對(duì)于2019年再購買的特斯拉電動(dòng)車，這一稅收優(yōu)惠額度被削減了一半，這可能使特斯拉對(duì)預(yù)算敏感的買家來說更難銷售。

特斯拉公司的對(duì)策是每輛車降價(jià)2000美元，以彌補(bǔ)部分稅收抵免削減。但該公司表示，有一些提前被“拉動(dòng)”到去年四季度的銷售將蠶食第一季度的業(yè)績(jī)。

該公司還表示，與Model 3相比，Model S和Model X這兩款車型的銷量將低于一年前的銷量。與Model 3相比，這兩款車的價(jià)格更高、產(chǎn)品更成熟。

第二，該公司在第一季度首次將其Model 3發(fā)貨到中國(guó)和歐洲。

過去，特斯拉推遲了國(guó)際銷售，因?yàn)樗噲D滿足盡可能多的美國(guó)消費(fèi)者訂單，在很大程度上是為了在政府削減之前充分利用稅收減免優(yōu)惠。

但對(duì)特斯拉而言，推動(dòng)國(guó)外銷量的新挑戰(zhàn)是物流運(yùn)輸。今年1月，特斯拉表示，由于將汽車運(yùn)往海外需要更長(zhǎng)的時(shí)間，該公司交付的Model 3數(shù)量將比生產(chǎn)量少一萬輛。

今年1月，特斯拉發(fā)布這一預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，他仍“對(duì)第一季度盈利持樂觀態(tài)度”。但一個(gè)月后，他承認(rèn)，他預(yù)計(jì)第一季度會(huì)出現(xiàn)少量虧損。

3月中旬，馬斯克給員工發(fā)了電子郵件，要求他們?cè)诩径冉Y(jié)束前盡其所能多向買家交付電動(dòng)車。

他在那封電子郵件中寫道：“就挑戰(zhàn)而言，這是一個(gè)很好的挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)制造了汽車，人們也買了這些汽車。所以我們只需要把車送到他們的新主人那里就行了！”

所有這一切意味著，本周的報(bào)告可能會(huì)揭示特斯拉近兩年來第一次季度銷售額的下降，以及可能是公司迄今為止最大的一次銷售下降。

這也可能在一些投資者中引發(fā)新的擔(dān)憂，即特斯拉未來是否有足夠的現(xiàn)金。

今年3月，特斯拉償還了一筆9.2億美元的債券，而在一季度開始時(shí)，特斯拉手中只剩下37億美元的現(xiàn)金，相較而言，9.2億美元的債務(wù)是不小的數(shù)字。而在去年11月，該公司也償付了2.3億美元的債務(wù)。

特斯拉的下一次大筆償付債務(wù)是11月份到期的5.66億美元債務(wù)，隨后是兩年內(nèi)到期的14億美元債券。

除了這些債務(wù)償還，特斯拉需要更多的現(xiàn)金，因?yàn)樗鼫?zhǔn)備開始生產(chǎn)新車型Model Y，該公司也正在中國(guó)上海市建設(shè)一家電動(dòng)車工廠（有消息稱特斯拉已經(jīng)從多家中資銀行獲得了五億美元貸款）。

盡管如此，至少與去年相比，有關(guān)特斯拉資金緊張的討論有所平息。

穆迪公司(Moody‘s)信貸分析師布魯斯·克拉克(Bruce Clark)表示：“從我們的角度來看，我們不會(huì)以任何方式描述特斯拉擁有強(qiáng)勁的現(xiàn)金實(shí)力，但它已不像6至9個(gè)月前那么脆弱了。”